חוקי ה-FIA דרשו ייצור ומכירה של כמה - כ-25 - יחידות שוות לאלו המשמשות את המותגים באליפות ה-GT1 אך הומלגו לתפוצה. בדרך זו, ה פורשה 911 GT1 Straßenversion מציע לנו את האפשרות לנהוג במכונית מירוץ על הכביש הציבורי, ולא, זו לא רק קלישאה שנכתבה ושוכתבה אלפי פעמים.
הקריבו לעצמכם כמה "פינוקים", כמו לא לטפס על מוט של כלוב התהפכות כדי להיכנס, או לא להתייעץ עם אוסטיאופת כל 100 ק"מ, ומובטחת שהפורשה 911 GT1 Straßenversion תמלא את ייעודה.
נתחיל מהשם: כשצריך לכלול את המונח Straßenversion (גרסת רחוב) בשם, זה סימן טוב. זה סימן שיש לנו מכונית שמיועדת למסילה, אבל שמשום מה היא הגיעה לכבישים הציבוריים הכאוטיים, עם כל מה שזה אומר.
במקרה של הפורשה 911 GT1 Straßenversion זה אומר סדרה של הנחות שמשאירות את החושים שלנו מעקצצים מהתרגשות. זה אומר למשל שהגוש של שישה צילינדרים מנוגדים עם קיבולת 3.2 ליטר זהה לזה ש"בן הדוד המרוצים" משתמש בו. זהה מכיוון שבמקום הספק של 592 כ"ס, הבלוק מבוית ל-537 כ"ס מזהמים פחות - שדרוג לאחור שאפשר את מילוי תקני הפליטה האירופיים. ובכל זאת, שני הטורבו היו... ולמרבה המזל.
זה גם אומר שמאחור נוכל לסמוך על שלדת צינורות בהתאמה אישית שתתמוך בבלוק האדיר וכן תיבת הילוכים ידנית בעלת שישה הילוכים אשר בנוסף לתפקידה העיקרי, תומכת גם באלמנטים של המתלה האחורי. .
התוצאה של 537 כ"ס ו-600 ננומטר עבור 1120 ק"ג בלבד של משקל סופי, מבטיחה שפורשה 911 GT1 Straßenversion מסוגלת למהירות מרבית באזור של 290 קמ"ש ולהאצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-3.6 שניות. במספרים אלו ניכרת התערבותו של המנגנון האווירודינמי, מה שמיטיב עם היציבות על חשבון המהירות המרבית.
התקשר ל-996
הזהות החיצונית של פורשה 911 GT1 Straßenversion הושארה לאלמנטים אסתטיים שנלקחו מדגם הייצור, פורשה 911 (996). קבוצות אופטיות הן התכונה העיקרית שהופכת את ההתאמה בין הדגמים לברורה יותר. גם בפנים, הדמיון ברור: כל מדי הלחץ זהים לאלו של דגם הייצור, אולם מיקומם ה"אנכי" יותר על לוח המחוונים, כמו גם המיקום המוגבה של ידית תיבת ההילוכים, נותן, שוב, אווירה של תחרות.
לסיכום, אעז לומר שהיופי של הפורשה 911 GT1 Straßenversion טמון בעובדה שזו הייתה מכונית שהושתלה מהפסים לכבישים ולא להיפך - לכן אני כל כך בטוח שלא אכתוב קלישאה, אבל עובדה... כמובן שלכל יוקרה המכונית הזו יש מחיר: חלק מהיחידות נמכרו לאחרונה במחירים באזור שני מיליון יורו.
