פרארי F8 Tributo הייתה היעד לתשומת הלב של נוביטק, המכינה הגרמנית שנוטה למקד את תשומת ליבה, מעל הכל, במותגי רכב איטלקיים. שם היצירה האחרונה שלך? פרארי F8 N-Wide.
לא שהמספרים שמציעה F8 Tributo לא מספקים ומעניינים (מאוד!), אבל Novitec העלתה את הרף עוד יותר, הגדילה את כוחה ושינתה מהותית את המראה שלה, ונתנה לה את השם "N-Largo".
כלפי חוץ, השינויים בולטים בבירור - כמעט כל לוחות המרכב שונו - המדגישים את התוספת של כמויות גדולות של סיבי פחמן, חומר הקיים כמעט בכל הלוחות.
על "ערכת המרכב" האגרסיבית חתום ויטוריו סטרוסק, מעצב גרמני, ובעצמו מחברם של הכנות רבות בעבר, כאשר יצירותיו הידועות ביותר היו בעלות פורשה 911 כנקודת מוצא.
במקרה של ה-F8 N-Largo, גולת הכותרת עוברת לרוחב הנוסף ביחס ל-F8 Tributo הרחבה מאוד ממילא, מה שמצדיק את הייעוד הנבחר: היא רחבה ב-13 ס"מ (!) ממכונית העל ספורטיבית הייצור.
ההבדלים מה-F8 Tributo נרחבים: פגושים קדמיים ואחוריים חדשים, מגני בוץ וחצאיות צד חדשים (ומורחבים), תא מנוע וספוילר אחורי חדשים. הפנסים איבדו גם את כונסי האוויר הקטנים שהיו ממוקמים מעליהם, כשבצד בולטות המראות עם תמיכה יוצאת דופן, כמו גם מריחת סיבי פחמן על ידיות הדלת.
הגלגלים גם גדלו כדי למלא טוב יותר את החלל הנוסף של הפגושים החדשים והמורחבים של ה-Novitec F8 N-Largo. הקדמיים הם כעת בגודל 21 אינץ' (ו-9.5 אינץ' רוחב), בעוד שהאחוריים הם ברוחב 22 אינץ' (12 אינץ'), עטופים בצמיגים 255/30 R21 מלפנים ו-335/25 R22 מאחור.
לבסוף, V8 "הלב"...
זה לא נגמר במראה החיצוני. ה-F8 N-Largo רואה את כוחו של ה-4.0 טווין-טורבו V8 של ה-F8 Tributo גדל באופן משמעותי. ה-720 כ"ס המקורי "קפץ" ל-818 כ"ס הרבה יותר אקספרסיבי ומומנט ה-770 ננומטר שלו למומנט חזק בהרבה של 903 ננומטר.
לפי Novitec, ערכים אלו מאפשרים ל-F8 N-Largo להגיע ל-100 קמ"ש תוך 2.6 שניות בלבד (מלאי של 2.9 שניות), 200 קמ"ש ב-7.4 שניות (מלאי של 7.9 שניות), וזה חורג מה-340 קמ"ש. h מהירות מרבית של דגם הייצור.
Novitec תייצר רק 15 יחידות של F8 N-Largo וכולם מצאו בעלים... למעוניינים, Novitec מכינה F8 N-Largo Spider.