כניסתו של פרוטוקול WLTP בשנת 2018 הייתה "גזר דין המוות" עבור פורד פוקוס RS , שכבר לא משווק, אבל זה לא אומר שההוט האטץ' העוצמתי נשכח.
אולי זה לא כל כך חזק, בהתחשב בחדשות האחרונות מהמאמן הבריטי הידוע מאונטון. זה הציג שתי חבילות חדשות שמגדילות (באופן ניכר) את מספר הסוסים המופקים מה-EcoBoost בנפח 2.3 ליטר טטרה-צילינדר המצייד את הפוקוס RS.
המינוחים הנבחרים לא יכלו להיות ברורים יותר בכוונותיהם: m450 ו-m520 — כן... 450 כ"ס ו-520 כ"ס (!), בהתאמה, עבור פורד פוקוס RS, כלומר, 100 כ"ס ו-170 כ"ס יותר מה-350 כ"ס המקוריים.
בהסתכלות על הערכים שהוכרזו, כפי שאתה יכול לדמיין, זה לא תכנות מחדש "פשוט" של ה-ECU. מאונטון ויתר על הטורבו המקורי שהניע את ה-2.3 EcoBoost, במקום זאת השתמש ביחידות ה-EFR (מהונדס למירוץ) של BorgWarner.
ה חבילת m450 הוא משתמש במגדש טורבו של BorgWarner EFR-7658, ומלווים אותו יניקה ושינויים חדשים במערכת הפליטה, כולל צינור למטה חדש וזרזים שפחות מגבילים את מעבר גזי הפליטה. המספרים הסופיים מעידים 450 כ"ס ו-580 ננומטר , שהוא כשלעצמו קפיצת מדרגה ניכרת בהספק ובמומנט בהשוואה לדגם הסדרה.
מכיוון שזה לא הספיק, יש את חבילת m520 . הוא משתמש במגדש טורבו מתקדם יותר BorgWarner EFR-7163, כמו גם משאבת דלק חדשה, גלי זיזים וגילי זיזים חדשים. תוֹצָאָה: 520 כ"ס ו-700 ננומטר... בפוקוס RS!
לרוע המזל מאונטון לא חשף את ההשפעות של כוחות סוס נוספים רבים על הביצועים, אך אנו מאמינים שהם טובים בהרבה מהסטנדרט - 4.7 שניות ב-0-100 קמ"ש ומהירות מרבית של 266 קמ"ש.
הירשם לניוזלטר שלנו
כמה עולה להוסיף את כל הארסנל הזה לפורד פוקוס RS? המחירים בבריטניה הם כ-2700 יורו (לא כולל מע"מ) עבור ה-m450, וכ-5500 יורו (לא כולל מע"מ) עבור ה-m520 - חלופה משתלמת יותר ל-A 45 החדשה?