לא משועבד, מאוד לא משועבד. לאחר בדיקת קיה פיקנטו עם מנוע ה-1.0 T-GDi, עשיתי הכלאה בין שאר המנועים בהיצע הפיקנטו. הבעיה היא לא במנועים האחרים – גרסת ה-1.2 האטמוספרית אפילו לא מסתדרת רע בתנועה עירונית – מנוע הטורבו הקטן הזה הוא זה שנותן צבע חדש לתושב העיר הקוריאני.
יש הספק של 100 כ"ס ומומנט מרבי של 172 ננומטר (בין 1500 ל-4000 סל"ד) עבור משקל של 1020 ק"ג בלבד. תוֹצָאָה? תמיד יש לנו "מנוע" מתחת לרגל ימין, אפילו ביחסי ההילוכים הגבוהים ביותר. ביצועים רשמיים מוכיחים זאת: קיה פיקנטו X-Line 1.0 T-GDi מכסה 0-100 קמ"ש ב-10.1 שניות בלבד ומגיע ל-180 קמ"ש. לגבי צריכה, קיבלתי ממוצע של 5.6 ליטר/100 ק"מ במחזור מעורב.
והאם יש לנו שלדה למנוע הזה?
יש לנו. השלדה של קיה פיקנטו X-Line 1.0 T-GDi עוקבת היטב אחר הדחף של המנוע הזה. המוצקות של הסט היא בתוכנית טובה, שלא קשורה לעובדה ש-44% מהחומר המשמש בשלדה הוא מתקדם High Strength Steel (AHSS). גם בבקשות הקיצוניות ביותר, ההתנהגות נוקשה בעליל.גם העבודה המופעלת על המתלים עוזרת. הם יציבים מבלי לפגוע יותר מדי בנוחות בטיסה.
בְּתוֹך
הזמנים שונים. אם בעבר היה צריך אומץ מסוים לנסוע בדגם A (הם היו צפופים, לא חזקים במיוחד, מצוידים גרוע ולא בטוחים) לאלגארווה (למשל), היום השיחה שונה. זה חל על קיה פיקנטו X-Line 1.0 T-GDi וככלל על כל הדגמים בסגמנט זה.
הפנים, על אף היותו מסומן בפלסטיק קשיח, מציע הרכבה קפדנית ולא חסרים פריטים כמו מיזוג אוויר, מחשב על הסיפון, פנסים אוטומטיים, הגה מצופה עור ובעוד 600 יורו מערכת מידע בידור עם מסך 7 אינץ' (המוסיף מערכת ניווט ומצלמת חניה אחורית). רשימה מלאה של ציוד בסוף המאמר.
אתה גר ממש בתוך קיה פיקנטו X-Line 1.0 T-GDi. לא חסר מקום במושבים הקדמיים, ומאחור אתה אפילו יכול לשבת את הזוג לשעבר שלך - שמערכת היחסים ביניהם לא הסתיימה בצורה הטובה ביותר... - עם הבטחה שיש מספיק מקום ביניהם כדי שטרגדיה תסתיים. לא יקרה. אם השתתפות בחוויות חברתיות קיצוניות אינה בתוכניות שלך, גם לכיסאות לילדים יש הרבה מקום. לגבי המזוודה, יש לה 255 ליטר של קיבולת - מספיק עבור רוב המצבים.
הגובה לקרקע גדול ב-15 מ"מ.
רכב שטח משודר
קיה פיקנטו X-Line 1.0 T-GDi היא הגרסה ההרפתקנית ביותר במגוון. זה מושך את העין יותר מכל דבר אחר - למרות שהמותג העלה את גובה הקרקע ב-15 מ"מ - אבל פרטי השטח למעשה מעניקים לפיקנטו מראה חזק יותר. הפגוש עם חלק תחתון לחיקוי הגנה על בית הארכובה וקשתות הגלגלים עם פלסטיק שחור הושגו היטב.
באשר למחיר, המותג הקוריאני מבקש לקיה פיקנטו X-Line 1.0 T-GDi סך של 15 680 יורו. הסכום שממנו יש להפחית קמפיין בתוקף מ-2100 יורו. בקיצור: 13 580 יורו.