ה מרצדס בנץ סיטאן מוצג היום ביריד בדיסלדורף, גרמניה, עם עיצוב מודרני יותר, טכנולוגיה מתקדמת יותר ועם הטיעון הנוסף של גרסה חשמלית של 100% מהמחצית השנייה של 2022.
מרצדס-בנץ מצליחה, כמו שום מותג רכב אחר, להיות בעל תדמית יוקרתית שאין לגעת בה תוך מכירת רכבים מסחריים ועקיפות נוסעים בכל הגדלים.
ממרקו פולו, ועד ספרינטר וויטו, בנוסף ל-Class V, יש הצעה לסוגים שונים של צרכים וקיבולת או כושר העמסה, גם אם לשם כך יש צורך לפנות לשותפים מחוץ לקבוצת דיימלר, כמו ב- במקרה של הסיטאן, שהדור השני שלו בנוי על בסיס רנו קנגו (למרות שהקשר בין שתי הקבוצות הולך ונעשה פחות ופחות הדוק, הפרויקט הזה לא נפגע).
אבל בתהליך שונה מאוד, כפי שמסביר לי דירק היפ, המהנדס הראשי של הפרויקט: "בדור הראשון התחלנו לעבוד על הסיטאן כשהרנו כבר גמרה, אבל עכשיו זה היה פיתוח משותף, שאפשר לנו ליישם יותר ויותר מוקדם יותר את ההגדרות הטכניות והציוד שלנו. וזה עשה את כל ההבדל כדי שיהיה לנו סיטאן טוב יותר, ובעיקר, יותר מרצדס בנץ".
זה היה המקרה של הטמעת לוח המחוונים ומערכת המידע והבידור, אבל גם של המתלים (מבנה מקפרסון עם משולשים תחתונים מלפנים ומוט פיתול מאחור), שההתאמות שלו נעשו בהתאם ל"מפרט" של הגרמני. מותג.
ואן, טורר, מיקסטו, בסיס גלגלים ארוך...
כמו בדור הראשון, ל-MPV הקומפקטי תהיה גרסה מסחרית (פאנל וואן או וואן בפורטוגל) וגרסת נוסעים (טורר), האחרונה עם דלתות צד אחוריות הזזה כסטנדרט (אופציונלי בוואן) כדי להקל על הגישה. של אנשים או נפחי העמסה, אפילו במקומות הצפופים ביותר.
בטנדר ניתן לקבל דלתות אחוריות וחלון אחורי ללא זכוכית, וצפויה להשיק גרסת מיקסטו המשלבת תכונות של הגרסה המסחרית והנוסעת.
דלתות הצד מספקות פתח של 615 מ"מ משני הצדדים ופתח תא המטען הוא 1059 מ"מ. רצפת הוואן נמצאת במרחק של 59 ס"מ מהקרקע ושני חלקי הדלתות האחוריות ניתנות לנעילה בזווית של 90 מעלות ואף ניתנות להזזה של 180 מעלות בצידי הרכב. הדלתות לא סימטריות, כך שהדלת השמאלית רחבה יותר ויש לפתוח אותה תחילה.
גרסה חשמלית תוך שנה
למרכב עם בסיס גלגלים של 2,716 מ' יצטרפו גרסאות בסיס גלגלים מורחבות וגם גרסה חשמלית משמעותית של 100%, שתגיע לשוק תוך שנה ואשר תיקרא. eCitan (מצטרפת ל-eVito ו-eSprinter בקטלוג הפרסומות החשמליות של המותג הגרמני).
האוטונומיה שמבטיחה סוללת ה-48 קילוואט (44 קילוואט שמיש) היא 285 ק"מ, שיכולה לחדש את הטעינה שלה מ-10% ל-80% בתחנות מהירות תוך כ-40 דקות, אם נטענת ב-22 קילוואט (אופציונלי, בהיותו 11 קילוואט כסטנדרט) . אם טעינה עם זרם חלש יותר, זה עשוי לקחת בין שעתיים ל-4.5 שעות לאותה טעינה.
חשובה היא העובדה שלגרסה זו יש נפח עומס זהה לגרסאות עם מנועי בעירה, אותו הדבר נכון לגבי כל ציוד הנוחות והבטיחות, או הפונקציונליות, כמו במקרה של מצמד הנגרר שבו ניתן לצייד את ה-eCitan. הנעה קדמית, ההספק המרבי הוא 75 קילוואט (102 כ"ס) ו-245 ננומטר והמהירות המרבית מוגבלת ל-130 קמ"ש.
יותר מרצדס-בנץ מבעבר
בגרסת הטורר, לשלושת יושבי המושבים האחוריים יש יותר מקום מקודמו, בתוספת רווח רגליים ללא הפרעה לחלוטין.
משענות המושבים האחוריות ניתנות לקיפול א-סימטרי (בתנועה אחת שגם מורידה את המושבים) כדי להגדיל משמעותית את נפח ההעמסה (בוואן זה יכול להגיע ל-2.9 מ"ק, שזה די הרבה ברכב באורך כולל של 4). 5 מ', אך כ-1.80 מ' רוחב וגובה).
אופציונלי, ניתן לצייד את מרצדס בנץ Citan במערכת המידע והבידור MBUX המקלה מאוד על השליטה בניווט, אודיו, קישוריות וכו', גם על ידי קבלת הוראות קוליות (ב-28 שפות שונות).
ברכב בעל מאפיינים אלו חיוני קיומם של מקומות אחסון רבים. בין המושבים הקדמיים ישנם שני מחזיקי כוסות שיכולים להכיל כוסות או בקבוקים בנפח של עד 0.75 ליטר, כאשר הסיטאן טורר כולל שולחנות מתקפלים מגב המושבים הקדמיים, ומספקים לנוסעים מאחור מקום מתאים לכתיבה. או לאכול חטיף.
לבסוף, הגג יכול לשמש אפילו לשאת יותר מטען הודות למוטות האלומיניום האופציונליים.
מתאים לבישול או ללינת לילה...
כדי להראות שהמרצדס בנץ Citan יכולה לבצע פונקציות יוצאות דופן במכונית, הכין המותג הגרמני שתי גרסאות מיוחדות מאוד בשיתוף חברת VanEssa, המכינה רכבים לקמפינג: מטבחון קמפינג נייד ומערכת שינה.
במקרה הראשון ישנו מטבח קומפקטי המותקן מאחור, הכולל כיריים גז מובנה ומדיח כלים עם מיכל מים 13 ליטר, כלי אוכל, סירים ומחבתות ואספקה המאוחסנת במגירות. המודול השלם שוקל בסביבות 60 ק"ג וניתן להתקין או להסיר תוך דקות כדי לפנות מקום, למשל, על מיטה בכמה שלבים פשוטים.
בנסיעה, המערכת ממוקמת בתא המטען מעל המטבח הנייד וניתן לנצל את המושבים האחוריים עד תום. מודול השינה ברוחב 115 ס"מ ובאורך 189 ס"מ, מספק מקום שינה לשני אנשים.
מתי מגיע?
המכירות של מרצדס בנץ Citan החדשה בפורטוגל מתחילות ב-13 בספטמבר ומשלוחים מתוכננים לנובמבר, של הגרסאות הבאות:
- ואן 108 CDI (המוכר ביותר בארצנו בדור הקודם) — דיזל, 1.5 ל', 4 צילינדרים, 75 כ"ס;
- 110 CDI ואן - דיזל, 1.5 ליטר, 4 צילינדרים, 95 כ"ס;
- 112 CDI ואן - דיזל, 1.5 ליטר, 4 צילינדרים, 116 כ"ס;
- 110 ואן - בנזין, 1.3 ליטר, 4 צילינדרים, 102 כ"ס;
- 113 ואן - בנזין, 1.3 ליטר, 4 צילינדרים, 131 כ"ס;
- טורר 110 CDI - דיזל, 1.5 ליטר, 4 צילינדרים, 95 כ"ס;
- טורר 110 - בנזין, 1.3 ליטר, 4 צילינדרים, 102 כ"ס;
- טורר 113 - בנזין, 1.3 ליטר, 4 צילינדרים, 131 כ"ס.
