מכוניות קטנות, רווחים קטנים. עלויות הפיתוח והייצור דומות לאלו של מכוניות גדולות יותר - הן צריכות לעמוד באותם תקני פליטות, להבטיח את אותן רמות בטיחות ולהגיע מצוידות בציוד הקישוריות העדכני ביותר - אך השוק מצפה שהמחיר יהיה נמוך באותה מידה. מידות המכונית עצמה. בעיה שעימה מתמודדת פולקסווגן כעת, כשהיא צריכה למצוא יורש לפולקסווגן אפ הקטנה.
למרות שהמכירות בפלח A באירופה יורדות מעט וצפויות להמשיך לרדת במהלך 2-3 השנים הקרובות, הנפח הכולל עדיין אקספרסיבי למדי. יתר על כן, המכוניות הקטנות הללו יהיו חלק מרכזי בחישוב פליטת CO2, אשר מ-2021 ואילך יגדלו בביקוש.
תוכניות ירושה
לפני הגעתו של הרברט דיס לצמרת המותג פולקסווגן, היו על הפרק שתי תוכניות להחליף את ה-Up, וכתוצאה מכך, את סיאט Mii ואת סקודה סיטיגו.תוכנית A קראה להוספת שני גופים חדשים ל-PQ12 (NSF או New Small Family), בעוד שתוכנית B רמזה לשינוי בלוקים ורכיבים MQB (הבסיס המשרת דגמים כמו פולקסווגן פולו, גולף או פאסאט). דיס ביטל את שתי התוכניות במהירות. הראשון כי זה אומר "עוד מאותו הדבר", השני כי זה יקר מדי.
תוכנית ג'
הרברט דיס מציע לחילופין תוכנית ג'. וזה ללא ספק הנועז מכולם, שכן הוא יהפוך את ה-Up להצעה חשמלית בלבד. אפ חשמלי של 100% כבר קיים היום - ה-e-Up - אבל יש לו בעיה: הוא יקר. כמה יקר? כמעט פי שניים ממחירי הדלק האחרים.
זה המכשול העיקרי שצריך להתגבר עליו, אבל Diess מאמין שזה אפשרי. לפני זמן לא רב הודיעה סמארט שהחל משנת 2019, כל הדגמים שלה יהיו 100% חשמליים, ונטוש מנועי חום. Diess רוצה פולקסווגן אפ שתהיה יריבה בת קיימא להצעות של סמארט, כמו גם למיני אלקטריק העתידית (ששומרת על המרכב הקצר ביותר הזמין).
כדי לשמור על עלויות בשליטה, הדור הבא של Up ימשיך להתבסס על הדור הנוכחי, אך הרכיב החשמלי יעבור אבולוציה ענקית. הכל בזכות הדור החדש של מכוניות חשמליות שמקורן ב-MEB - פלטפורמת החשמל הייעודית של קבוצת פולקסווגן.
בכל הנוגע לכוח, צפיפות אנרגיה ואוטונומיה, הפולקסווגן אפ העתידי צריך אפוא להיות חמוש בטיעונים חזקים. זכרו של-e-Up הנוכחי יש 82 כ"ס, משקלו מעל 1200 ק"ג ויש לו 160 ק"מ של אוטונומיה (מחזור NEDC). יש לצפות לרווחים אקספרסיביים, במיוחד במונחים של אוטונומיה.
גרסאות נוספות
יש לצפות שבצורה כזו או אחרת, גם לסיאט וגם לסקודה ימשיכו להיות בעלי גרסה משלהם של Up, כפי שיש היום. עם זאת, צפוי גיוון רב יותר של גופים. שמועות מצביעות על תחזוקה של מרכבי השלוש והחמש דלתות, אך החידושים כוללים גרסאות שכבר צפו מראש על ידי קונספטים שיכוונו ל-Up הנוכחי.
פולקסווגן טייגון, 2012
קרוסאובר מתוכנן, אם כי מוקדם מדי לאשר אם הוא יהווה תחליף ל-CrossUp או דגם חדש כמו ה-Taigun (קונספט 2012). כמו כן מתוכננת טנדר מסחרי אפס פליטה למגוון מטרות, לרבות לשמש כמיני-אוטובוס. משהו שכבר חזה Space Up (קונספט של 2007).