עם שם זהה לאחד מהנהרות הגדולים בחצי האי האיברי, אברו הספרדי הוא עדיין חלק מהדמיון של נוסטרוס הרמנוס, כשהמשאיות, האוטובוסים, הטנדרים, הג'יפים והטרקטורים שלו מהווים נוכחות קבועה בכבישי ספרד במשך עשרות שנים. ולא רק. הייתה להם נוכחות חשובה גם בפורטוגל.
אברו, שנוסדה ב-1954, נעלמה ב-1987 לאחר שניסן רכש אותה. כעת, כמעט 35 שנים מאוחר יותר, המותג הספרדי המפורסם שייצר (ושיווק) את ניסאן פטרול מוכן לחזור בזכות חברת EcoPower.
החזרה זו היא חלק מפרויקט שאפתני שהפגיש מספר חברות ספרדיות ובכוונתו לנצל את המפעל שניסאן תסגור בברצלונה, ספרד.
חזרה במצב חשמלי
הדגם הראשון של ה-Ebro החוזר מורכב מ-100% פיק-אפ חשמלי שעדיין אין הרבה מידע עליו - הוא יוכל להשתמש ביסודות של ניסאן נבארה, שיוצר בברצלונה - פרט לסט של תמונות שמצפות דוגמנית עם מראה עכשווי ואפילו אגרסיבי.
מאוחר יותר, התוכנית היא ליצור לא רק מגוון שלם של רכבי שטח, אלא גם לשמור בייצור חלק מהדגמים שניסאן מייצרת כיום בברצלונה, כמו ה-e-NV200, אך תחת מותג חדש.
אבל זה רק "קצה הקרחון". בנוסף לכלי הרכב הקלים הללו, מתוכנן גם ייצור של רכבים תעשייתיים, פלטפורמות לאוטובוסים חשמליים ומשאיות קטנות.
עוד מהמטרות של הפרויקט הזה היא השתתפות בדקר ב-2023, תחרות שבה Acciona (שכבר גילתה עניין ברכישת מספר יחידות טנדר) הייתה חלוצה בשימוש בדגמים חשמליים.
פרויקט שאפתני (מאוד).
בנוסף להשקה מחדש של Ebro, לפרויקט הזה יש השתתפות של חברות כמו QEV Technologies, BTECH או קבוצת Ronn Motor שחוזה "מהפכה חשמלית" אותנטית בספרד.
לפי החברות שעומדות מאחורי הפרויקט, מדובר בהשקעה של 1000 מיליון יורו בחמש השנים הקרובות ויצירת 4000 משרות ישירות ו-10 אלף מקומות עבודה עקיפים.
הרעיון הוא ליצור "Decarbonization Hub", תוך ניצול המתקנים שבהם ניסאן לא תשתמש יותר בברצלונה כדי להפוך את ספרד למובילה בתחום הניידות החשמלית.
לפיכך, הפרויקט כולל ייצור תאי דלק (עם SISTEAM); יצירת מרכז הומולוגיות והסמכה לסוללות (עם APPLUS); ייצור מערכות חילופי סוללות עבור כלי רכב מיקרו-ניידות (עם VELA Mobility); ייצור סוללות (עם EURECAT) וייצור גלגלי סיבי פחמן (עם W-CARBON).