תוך ניצול הניסיון הרב שלה בכל הנוגע לרכבים היברידיים, טויוטה הציגה הצעה נועזת באמת בפרנקפורט, לפגוש את ה-Hybrid R.
ה-RA שמחה להציג בפניכם את אחת החלופות האקולוגיות הספורטיביות אי פעם, טויוטה יאריס היברידית R. "השטות האקולוגית" הזו המכוונת למסלולים מבוססת על יאריס עם מרכב 3 דלתות. עד כה שום דבר מיוחד, או ההיבריד R הזה מצויד ב-3 מנועים. כן זה נכון שזה לא עורק עריכה, הם «3motors» שמביאים להספק משולב של 420 כוחות סוס.
המרכיב הראשון ל"מתכון המשוגע" הזה מתחיל בבלוק 1.6 ליטר טורבו עם הספק מרשים של 300 כוחות סוס, אחראי על ההנעה המנועית של הגלגלים על הסרן הקדמי, המרכיב השני של הטירוף הזה מתעצב עם 2 מנועים חשמליים כל אחד עם 60 כ"ס ואחראי על ההנעה האחורית.
מה הופך את הטויוטה יאריס היברידית R זו למכונית בעלת הנעה ארבע גלגלים, שלפי טויוטה, המערכת מסוגלת לחלק באופן אוטומטי בצורה יעילה יותר את המומנט בין 2 הסרנים ו-4 הגלגלים המניעים ושיש לה כוונון מיוחד לשינויי המסלול '. לפי טויוטה ההספק הכולל של 420 כוחות סוס זמין רק ב"מצב מעגל", בעוד ב"מצב כביש", ההספק מוגבל ל-340 כוחות סוס מעניין.
טויוטה טוענת שההבדל הזה בהספק נובע מהשיטה החדשה של אגירת אנרגיה, שבמקום להיות בסוללה, כמו בדגמים היברידיים אחרים של המותג, ב-Yaris Hybrid R, טויוטה משתמשת ב- «Condenser» , שבניגוד ל סוללות, הוא אלמנט בעל צפיפות גדולה יותר של אנרגיה מצטברת ואשר מאפשר טעינה ופריקה מהירים יותר, עם פחות אובדן ביצועים בשל ההתנגדות החשמלית הנמוכה שלו בטעינה ופריקה בהשוואה לסוללות. "מעבה" זה במצב מעגל מאפשר פריקות של 100% מהאנרגיה המצטברת ב-"5 שניות" כדי להפעיל את המנועים החשמליים.
אם השאלה כבר מתגבשת במוחכם, אז ואז מה? שם טויוטה מוציאה עוד "ארנב מהכובע" עם היאריס הסופר רדיקלית הזו, המנועים החשמליים מצוידים בהחזר אנרגיה להאטות וכאילו זה לא מספיק להאצות עמוקות מתמדות, יש "גנרטור" מחובר ל- מנוע בנזין שאחראי על טעינת ה"מעבה".
ה"פאזל" בטויוטה יאריס היבריד R זה מגיע עם הפונקציה השנייה של ה"גנרטור" שעושה גם ניהול עומסים חשמליים למנועים החשמליים הפועלים כסימולציה של מערכת בקרת משיכה.
ואתה תוהה, אז איך זה אפשרי? לדברי טויוטה, המותג מסביר שכאשר יש עודף כוח בגלגלים הקדמיים והם מתחילים להחליק, המערכת מנצלת ישירות את הסיבוב העודף הזה כדי לייצר זרם ומיד לספק אותו ל-2 המנועים החשמליים שבציר האחורי, מה שהופך לנהל אוטומטית את המתיחה הזמינה. יעילות מרבית לכן...
