בדיוק מסרתי את פורד מונדיאו טיטניום היבריד. לאחר ארבעה ימים בחברתו, הוא לא ציפה שכאשר ימסור אותו, הוא ירחם על השארתו במתקני פורד פורטוגל. בואו נודה בזה, אחרי שבועיים של קפיצה מרכב ספורט לרכב ספורט, לא ברוח הכי גדולה בעולם אנחנו "קופצים" להגה של סלון משפחתי.
כפי שאולי כבר שמתם לב, מערכת היחסים שלי עם פורד מונדיאו לא הייתה אהבה ממבט ראשון. אבל פורד מונדיאו טיטניום היבריד כבש אותי כשצירפנו קילומטרים ביחד.
זו לא הייתה אהבה ממבט ראשון
כוח המשיכה של הסלונים הולך ופוחת. כדי להילחם במגמה זו, מותגים נאבקים בפתרונות אסתטיים חדשים כדי להציל את מה שנותר מנתח השוק של סלוני סגמנט D. פלח שנבלע במהירות על ידי רכבי שטח. פורד, למשל, תשנה מיקוד בקרוב.
אבל מעבר לטיעון האסתטי - תמיד סובייקטיבי - לרכבי שטח יש עדיין כמה טריקים ללמוד מהסלונים ארבע הדלתות. פורד מונדיאו טיטניום היברידית דאגה להזכיר לי כמה מהטריקים הללו, בכך שסיפקה לי נוחות גלגול מעולה (כן, מעולה הוא שם התואר המתאים ביותר) ואיזון דינמי אופייני לפורדים מהמאה ה-19. XXI - תורתו של ריצ'רד פרי ג'ונס, אביו של הפוקוס Mk1, נמשכה לאורך זמן ועשתה את בית הספר בשמחה בסימן הסגלגל הכחול.
פורד הוא אחד מהמותגים הכלליים שיודעים הכי טוב לכוון את השלדה והמתלים של הדגמים שלו.
גלגלי ה-16 אינץ' המצוידים בצמיגים בעלי פרופיל גבוה וחיכוך נמוך הם לא הכי נעימים לעין - זו עובדה - אבל הם תורמים כל כך הרבה לדריכה החלקה של פורד מונדיאו עד ששכחתי במהרה מה הם לא עושים. על האסתטיקה שלו. החלק הטוב מכולם הוא ששילוב הגלגל/צמיג הזה אפילו לא מעביר חשבון גבוה מדי על התנהגות דינמית. פורד מונדאו טיטניום היבריד רוכב מסיבוב לפנייה בקפדנות יוצאת דופן.
עניין של כבוד
פורד נקטה בצעדים ביישנים מאוד בכל הנוגע לחשמול הטווח שלה. ככל הנראה, כמעט כל המתחרים מקדימים את פורד בפרק זה.פורד מונדיאו טיטניום היברידית זו עושה סדר בבית.
יותר מאשר עניין של מכירות, השקת פורד מונדיאו ההיברידית הזו הייתה עניין של הצהרת עמדה. מעין "אנחנו במנוסה".
בדקתי כמעט כל היברידית בשוק - אני לא אומר את כולן כי בסופו של דבר אולי פיספסתי כמה - אבל השילוב הזה שפיתחה פורד היה אחד מאלה שהכי הפתיעו אותי בגלל הביצועים שלו , חלקות ויעילות. על זה אכתוב בשורות הבאות.
נישואים מאושרים
דגם זה הוא HEV, אשר ראשי תיבות של Hybrid Electric Vehicle. מה שאומר שאתה לא יכול לטעון את הסוללות שלך משקע חשמל. אם כן זה היה PHEV (Plug in Hybrid Electric Vehicle).
כמו בכל מכוניות HEV, מנועים חשמליים הם משניים. תפקידו לסייע למנוע הבעירה בדרישות החמורות ביותר.
במקרה המסוים של פורד מונדאו טיטניום היברידית, אנו מוצאים מנוע 2.0 ליטר אטמוספרי של 140 כ"ס (מחזור אטקינסון) המשויך לשני מנועים חשמליים (העיקרי עם 120 כ"ס). ההספק המשולב של מנועים אלו הוא 187 כ"ס . גלה מדוע ההספק המשולב אינו 260 כ"ס (140+120).
מבין שלושת המנועים הללו, רק מנוע הבעירה והמנוע החשמלי בהספק 120 כ"ס מחוברים לתיבת ההילוכים של המונדיאו. המנוע החשמלי השני פועל רק כמחולל כוח וכמתנע למנוע הבעירה.
בפועל. זה עובד?
מבולבל, לא? אוּלַי. אבל בפועל שלושת המנועים עובדים טוב מאוד וכמעט בלתי מורגש. התשובה תמיד מוכנה ומלאה ממשטרים נמוכים. והדבר הכי טוב בזה הוא הצריכה. השג ממוצעים של בלבד 5.3 ליטר/100 ק"מ פורד מונדיאו היבריד זה הוא משחק ילדים. וגם כאשר אנו חורגים מהמגבלות החוקיות בכביש המהיר (במתינות כמובן...) הצריכה לא עולה בצורה קטסטרופלית, ונשארת על 6.4 ליטר/100 ק"מ בריאים.
כפי שכבר שמתם לב, אנחנו בשטח דיזל. עם היתרון הבולט שיש לרשותנו מנוע שקט ונעים יותר. אפילו תיבת ה-CVT לא מפריעה לנישואים האלה, שיודעים לשמור על מנוע ה-2.0 ל' בטווח סיבובים מקובל ברוב הבקשות.
רק התחושה של דוושת הבלמים - שצריכה לעבור בין מערכת הבלימה למערכת ההתחדשות כדי להטעין את הסוללות - הייתה זו שראויה לתשומת לב מירב מטכנאי פורד. התחושה שהוא משדר אינה עקבית, ופוגעת מעט בנעימות הנהיגה. במערכת ההיברידית הזו מה שנפגע גם הוא קיבולת המזוודה, שבשל נוכחות הסוללות עומדת על 383 ליטר בלבד.
הפורד מונדיאו ההיברידית שכנעה אותי
וזה ישכנע גם אותך ביום שתחווה את זה. בהתחלה הסתכלתי עליו בחשדנות מסוימת (ואפילו באדישות...) והופתעתי.
פורד מונדאו טיטניום היבריד הוא כל מה שאפשר לבקש בסלון משפחתי. זה נוח, בטוח, מסודר ומאובזר היטב. כדי להפוך את הדברים לקצת יותר מעניינים, לפורד יש קמפיין להצעת ציוד בשווי 2005 אירו, שאליו מתווספים עוד 2005 אירו הנחה ישירה ו-1500 אירו לתמיכה בהתאוששות.
במקרה של היחידה שבדקנו, המחיר יורד מ-46,127 יורו (כולל תוספות) ל-40,616 יורו מעניינים יותר עם הקמפיינים. בלי תוספות זה יעלה 35 815 יורו.
כדי להיות הצלחה מכירות אמיתית זה יהיה מספיק להיות קצת יותר מושך, כי אחרי הכל, זה חשוב גם בבחירת מכונית. הכל עניין של בחירות.