עברה כמעט חצי שנה מאז שדיווחנו כי עתיד של חכם יכול להיות על החוט. כעת, לפי עיתון העסקים הגרמני הנדלסבלאט , אותו עתיד יוכרע עד סוף השנה הנוכחית על ידי דיימלר, קבוצת הרכב השולטת גם במרצדס-בנץ.
הסיבות מאחורי ההחלטה האפשרית והדרסטית כל כך קשורות ל חוסר היכולת של סמארט לייצר כסף.
דיימלר לא חושפת את הביצועים הכספיים של המותגים שלה בנפרד, אבל ב-20 שנות קיומה (היא הופיעה ב-1998), אנליסטים מעריכים שההפסדים של סמארט מסתכמים בכמה מיליארדי יורו.
גם לא הפיתוח המשותף עם רנו לדור השלישי של ה- לשניים נראה כי חלוקת עלויות הפיתוח עם Twingo והחזרת forfour הביאו את הרווחיות הרצויה.
הירשם לניוזלטר שלנו
הלחץ הוא בצד של סמארט לספק תוצאות. דיטר זטש, המנכ"ל הנוכחי של דיימלר, ואחד מהמגינים והתומכים בקביעות של סמארט, יוחלף בראש הקבוצה על ידי אולה קלניוס, מנהלת הפיתוח הנוכחית, וקורות חיים עם ניסיון ב-AMG, שם המודל העסקי של הדגמים החזקים והיקרים חסכוניים ומוצדקים.
לפי מקורות העיתון הגרמני, לאולה קלניוס לא תהיה בעיה "להרוג את הסימן במידת הצורך". הוא בלחץ בעצמו - הרווחים של דיימלר ירדו ב-30% בשנה שעברה , כך שלאחר קבלת מנהיגות הקבוצה, העלויות יצטרכו לרדת והרווחיות תצטרך לעלות, מה שמרמז על בדיקה קפדנית של כלל פעילות הקבוצה.
האסטרטגיה המוגדרת של הפיכת סמארט למותג חשמלי של 100%, החל מהשנה הבאה, עשויה אפילו להיות נגד פרודוקטיביות כדי להבטיח את כדאיותה העתידית, כל זאת בשל העלויות הגבוהות שהמעבר הזה כרוך.
העתיד של סמארט? בואו נשאיר את הציטוט הזה של Evercore ISI, בנק השקעות, בהערה למשקיעים שלו:
איננו יכולים לראות כיצד עסק מיקרו-מכוניות גרמני מסוגל להרוויח; העלויות פשוט גבוהות מדי.