בפורטוגל להשתתף בוועידת הקונים העולמית Iberian 2018, כנס איברי שהתקיים באסטוריל, חורחה היינרמן הוביל פעם את חברת הבת הפורטוגלית של מרצדס-בנץ. תפקיד שעזב בינתיים, כדי לקבל את התפקידים של ראש מכירות ושיווק גלובלי במרצדס-בנץ במסגרת ה-C.A.S.E. - מחובר, אוטונומי, שיתוף רכב, חשמלי.
כיום, המבוסס במולדתו גרמניה, היינרמן לא שכח, עם זאת, את פורטוגל. לא רק בגלל התשוקה שהוא תמיד הניח לטפח למען ארצנו, אלא גם וכפי שחשף כעת בשיחה שבה לדג'ר לרכב , בהתחשב בכך שהשוק שלנו הוא אחד מאלה שלדעתו יהיו ערוכים יותר לקבל את אסטרטגיית הניידות החדשה שהוגדרה על ידי היצרן הגרמני. החל בנהיגה אוטונומית וניידות חשמלית.
יורג היינרמן מדגיש, למשל, את הדרך שכבר עברה ארצנו בתחום האנרגיות המתחדשות ושכיום, "כבר כמעט כל האנרגיה המשמשת בפורטוגל מגיעה ממקורות שאינם מזהמים". מצב שהופך, לטענתו, את המכונית החשמלית ל"רכב אקולוגי באמת", בנוסף להצבת השוק הפורטוגלי בין המדינות הראשונות שקיבלו, ב-2019, את מה שיהיה הרכב החשמלי הראשון ב-100% של מרצדס.
למעשה, לדעתו של הגרמני, האישור של הרכב החשמלי, בשווקים כמו זה הפורטוגלי, כרוך כיום יותר ברגולציה מאשר קליטה של הציבור. אפילו בגלל ש"תוך חמש או שש שנים נעבור את המחסום של 300, 350 ק"מ של אוטונומיה אמיתית", ובדרך כבר יש "רשת חדשה של מגדשי-על, בשם Ionity, עם הספקים של עד 300 קוט"ש, המאפשרים, למשל, שתוך 10 דקות בלבד, אפשר להטעין סוללות של רכב חשמלי, בטעינה מספקת כדי לנסוע מליסבון לפורטו!".
"פוליטיקאים פורטוגליים פתוחים לנהיגה אוטונומית"
באשר לנהיגה אוטונומית, ראש המכירות והשיווק העולמי של מרצדס בנץ רואה בפורטוגל מדינה מוכנה לקבל ניידות אוטונומית. תודה גם לעמדה שנקטו הפוליטיקאים הלאומיים, אשר, מגלה יורג, "היו מאוד פתוחים אפילו לשינוי החוק, כדי לפתוח את הדלתות לנהיגה אוטונומית". זו הסיבה שהגרמני מאמין ש"תוך חמש עד שש שנים, אפשר יהיה לייצר את ליסבון-פורטו ברכב אוטונומי באמת".
אגב, תחת הכינוי הזה, "אוטונומי", יורג היינרמן לא מחמיץ את ההזדמנות להשיק דוקרני עם נמען מוגדר היטב - טסלה. בטענה שמה שקיים כרגע, "זה לא באמת טכנולוגיית 'טייס אוטומטי', אלא נהיגה אוטונומית ברמות 2 ו-3, המחייבות את הנהג להיות תמיד על המשמר. ככזה, עלינו להיות זהירים מאוד ביישום הייעוד כטייס אוטומטי, שפירושו '100% טייס אוטומטי', כלומר, זה לא מצריך התערבות אנושית".
"פורטוגל היא בין 15 המדינות המתקדמות ביותר בקישוריות"
כמגן על מיקומו המצוין של השוק הפורטוגלי מול אסטרטגיית ה-C.A.S.E., יורג היינרמן גם משבח את פתיחותם של הצרכנים הלאומיים לטכנולוגיות קישוריות. שבה "פורטוגל היא, ללא ספק, בין 15 המדינות המתקדמות ביותר", הוא מגן.
עקבו אחרינו ב-YOUTUBE הירשמו לערוץ שלנו
לדעתו של מנהל מרצדס-בנץ זה, רק באחד מארבעת עמודי התווך של החזון החדש הזה לעתיד הניידות, פורטוגל תהיה עכשיו קצת יותר מאחור: שיתוף מכוניות. הסיבה לכך היא, הוא מדגיש, "הערך שניתן לבעלות על רכב מרצדס הוא, בפורטוגל, עדיין גדול מאוד". המשמעות היא שניידות משותפת ממשיכה להיות "עסק לא רווחי, שבעיקרון מוצדק רק במרכזי אוכלוסין עם יותר מ-500 אלף תושבים", למרות ש"תמיד בשותפות עם מה שמכונה 'ניידות בלעדית', כלומר, , המכונית הפרטית".
“שהיתרון הכי גדול שלו הוא העובדה שאני שם, בכל פעם שצריך; משהו שלמרבה הצער, לא תמיד קורה בשיתוף מכוניות", הוא מודה.