אחת החלוצות בהיצע המכוניות החשמליות, ניסאן רוצה להחזיר לעצמה את המקום הבולט שהיה פעם ב"קטע" הזה ולשם כך היא חשפה את תוכנית "אמביישן 2030".
על מנת להבטיח שעד 2030 50% מהמכירות העולמיות שלה תואמות לדגמים מחושמלים ושעד 2050 כל מחזור החיים של מוצריה יהיה ניטרלי פחמן, ניסאן מתכוננת להשקיע שני מיליארד ין (כ-15 מיליארד יורו) במהלך הבא חמש שנים כדי להאיץ את תוכניות החשמול שלה.
השקעה זו תתורגם להשקת 23 דגמים מחושמלים עד 2030, 15 מהם יהיו חשמליים בלבד. בכך, ניסאן מקווה להגדיל את המכירות ב-75% באירופה עד 2026, 55% ביפן, 40% בסין ועד 2030 ב-40% בארה"ב.
סוללות מצב מוצק הם הימורים
בנוסף לדגמים חדשים, תוכנית "Ambition 2030" שוקלת גם השקעה ניכרת בתחום סוללות המצב המוצק, כאשר ניסאן מתכננת להשיק טכנולוגיה זו לשוק ב-2028.עם ההבטחה לצמצם את זמני הטעינה בשליש, סוללות אלו מאפשרות, לדברי ניסאן, להוזיל עלויות ב-65%. לפי המותג היפני, ב-2028 העלות לקוט"ש תהיה 75 דולר (66 יורו) - 137 דולר לקוט"ש (121 €/קוט"ש) ב-2020 - בהמשך ירד ל-65 דולר לקוט"ש (57 €/קוט"ש).
כדי להתכונן לעידן החדש הזה, ניסאן הודיעה כי תפתח בשנת 2024 מפעל פיילוט ביוקוהמה לייצור הסוללות. גם בתחום הייצור הודיעה ניסאן כי תגדיל את כושר ייצור הסוללות שלה מ-52 GWh ב-2026 ל-130 GWh ב-2030.
באשר לייצור הדגמים שלה, ניסאן מתכוונת להפוך אותה לתחרותית יותר, תוך שהיא לוקחת את הקונספט EV36Zero, שהושק לראשונה בבריטניה, ליפן, סין וארה"ב.
יותר ויותר אוטונומי
הימור נוסף של ניסאן הוא מערכות הסיוע והסיוע בנהיגה. אז המותג היפני מתכנן להרחיב את טכנולוגיית ProPILOT ליותר מ-2.5 מיליון דגמי ניסאן ואינפיניטי עד 2026.
ניסאן גם הודיעה שהיא תמשיך לפתח את טכנולוגיות הנהיגה האוטונומיות שלה כדי לשלב את הדור הבא של LiDAR בכל הדגמים החדשים שלה משנת 2030 ואילך.
מיחזור "זה הסדר"
באשר למיחזור סוללות משומשות לכל הדגמים החשמליים אותם מתכננת ניסאן להשיק, ניסאן גם קבעה כאחד מהעדיפויות שלה את מיחזור הסוללות המשומשות לכל הדגמים החשמליים שהיא מתכננת להשיק, תוך הסתמכות על הניסיון של 4R Energy.
לפיכך, ניסאן מתכננת לפתוח כבר בשנת 2022 מרכזי מיחזור סוללות חדשים באירופה (בינתיים הם רק ביפן) ובשנת 2025 המטרה היא לקחת את החללים הללו לארה"ב.
לבסוף, ניסאן תשקיע גם בתשתית הטעינה, כאשר מתוכננת השקעה של 20 מיליארד ין (כ-156 מיליון יורו).