החדש סיטרואן C5 איירקרוס היברידית הוצג בשנה שעברה כאב-טיפוס, אך כעת, עם תאריך המכירה בעוד חודשים, המותג הצרפתי מציג מספרים קונקרטיים על מה שתהיה ההיברידית הפלאג-אין הראשונה שלו.
הגרסה החדשה של רכב השטח הצרפתי משלבת מנוע בעירה פנימית 180 כ"ס PureTech 1.6 עם מנוע חשמלי בהספק של 80 קג"מ (109 כ"ס) הממוקם בין מנוע הבעירה לבין תיבת ההילוכים האוטומטית בעלת שמונה ההילוכים (ë-EAT8).
בניגוד לבני הדודים פיג'ו 3008 GT HYBRID4 ואופל גרנדלנד X Hybrid4, ל-C5 Aircross Hybrid אין הנעה על ארבע גלגלים, ומבטל את המנוע החשמלי השני המותקן על הסרן האחורי, ונשאר רק כהנעה קדמית.
לכן, העוצמה נמוכה יותר - כ-225 כ"ס של הספק מרבי משולב (ו-320 ננומטר של מומנט מרבי) מול 300 כ"ס של השניים האחרים. עם זאת, זה עדיין החזק ביותר מבין ה-C5 Aircross שזמין עד כה.
עד 50 ק"מ של אוטונומיה חשמלית
לא הוצגו נתונים לגבי היתרונות, כאשר המותג מראה, במקום זאת, את יכולתו להסתובב באמצעות אלקטרוניקה בלבד. האוטונומיה המרבית במצב 100% חשמלי היא 50 ק"מ (WLTP), ומאפשר להסתובב בצורה זו עד 135 קמ"ש.
האנרגיה שהמנוע החשמלי צריך מגיעה מא סוללת Li-ion בקיבולת 13.2 קוט"ש , הממוקם מתחת למושבים האחוריים - שומר על שלושת המושבים האחוריים האישיים, והיכולת להזיז אותם לאורך ולהטות את הגב. עם זאת, תא המטען הצטמצם ב-120 ל', כעת נע בין 460 ל' ל-600 ל' (בהתאם למיקום המושבים האחוריים) - נתון עדיין נדיב.
שימו לב שהסוללה מובטחת לשמונה שנים או 160,000 ק"מ עבור 70% מהקיבולת שלה.
כרגיל בהיברידיות פלאג-אין, גם סיטרואן C5 Aircross Hybrid החדשה מוכרזת עם צריכה נמוכה מאוד ופליטת CO2: 1.7 ליטר/100 ק"מ ו-39 גר'/ק"מ, בהתאמה - נתונים זמניים עם אישור סופי, לאחר הסמכה, שיגיעו לפני סוף השנה.
טעינות
בחיבור לשקע ביתי, ניתן לטעון את ה-Citroën C5 Aircross Hybrid החדשה במלואה תוך שבע שעות, כאשר נתון זה יורד לפחות משעתיים בקופסת קיר של 32 אמפר עם מטען של 7.4 קילוואט.
תיבת ה-ë-EAT8 החדשה מוסיפה מצב בֶּלֶם מה שמאפשר לך להגביר את האטה, מה שמאפשר לך לשחזר יותר אנרגיה בתקופות של בלימה והאטה, שבתורם טוענים את הסוללה ומאפשרים לך להאריך את האוטונומיה החשמלית.
יש גם דרך ë-שמור , המאפשר לשמור אנרגיה חשמלית מהסוללות לשימוש מאוחר יותר - ל-10 ק"מ, 20 ק"מ, או אפילו כשהסוללה מלאה.
ועוד?
סיטרואן C5 Aircross Hybrid החדשה גם מבדילה את עצמה מה-C5 Aircross האחרת באמצעות כמה פרטים, כמו הכיתוב "ḧybrid" מאחור או פשוט "ḧ" בצד.
בלעדי היא גם חבילת צבעים חדשה, הנקראת כחול אנודיז (כחול אנודיז), שאנו רואים מיושמת על אלמנטים מסוימים, כמו ב-Airbumps, מה שמביא את מספר השילובים הכרומטיים הזמינים ל-39.
בפנים, גולת הכותרת היא המראה האחורית האלקטרוכרומית חסרת המסגרת, בלעדית לגרסה זו. יש לו נורית חיווי כחולה שנדלק כאשר אנו נוסעים במצב חשמלי, ונראה מבחוץ. היא מאפשרת גישה קלה יותר לאזורים שהולכים ומתרבים עם גישה מוגבלת לכלי רכב עם מנועי בעירה פנימית במרכזים העירוניים המרכזיים.
כמו כן הממשקים של לוח המחוונים הדיגיטלי בגודל 12.3 אינץ' ומסך המגע בגודל 8 אינץ' של מערכת המידע והבידור הם ספציפיים, ומציגים מידע ספציפי להיברידית פלאג-אין. בנוסף למצבי נהיגה ספציפיים: חשמלי, היברידי וספורט.
מתי מגיע?
כפי שכבר ציינו, הגעתה של סיטרואן C5 Aircross Hybrid החדשה מתוכננת לאביב הבא, כאשר המחירים לא הוקדמו.