מתחת לראשי התיבות TNGA (Toyota New Global Architecture) אנו מוצאים סט של פלטפורמות חדשות שהביאו הבדלים משמעותיים לטויוטות בגודל בינוני, והשפיעו לטובה על התנהגותן, הנוחות ואפילו העיצוב שלהן (פרופורציות). עם הצגת גא-ב , אתה יכול לצפות לאותן יתרונות במכוניות הקטנות יותר שלך, החל מטויוטה יאריס החדשה.
בכל טויוטה שבה נהגנו עם הארכיטקטורה החדשה הזו, יש תכונות משותפות לכולם, במיוחד מאחורי ההגה - ערוצי התקשורת בין הנהג למכונה מעולם לא היו שקופים ומדויקים כפי שהם עכשיו, מבלי לוותר על הנוחות .
הגרסה הראשונה שנודע הייתה ה-GA-C, המשמשת כבסיס לפריוס (דור 4), ל-CH-R ולקורולה החדשה. השני, GA-K, משמש כבסיס לדגמים הגדולים יותר של טויוטה, כלומר הקאמרי וה-RAV4. לפיכך, GA-B יהיה הגרסה השלישית של TNGA.
למה לצפות?
כפי שראינו עם הגרסאות האחרות, ה-GA-B יהיה די גמיש ומודולרי. הוא מאפשר לחלץ ממנו מכוניות בעלות בסיסי גלגלים, גבהים ואפילו רוחב נתיבים שונים - יש לצפות כי בנוסף ליאריס החדשה, דגמים נוספים יעשו שימוש בפלטפורמה החדשה הזו. B-SUV בלתי נמנע גם בדרך?
הירשם לניוזלטר שלנו
אחד היתרונות העיקריים של ה-GA-B יהיה קשיחות מבנית מעולה - עם יתרונות לבטיחות ודינמיקה -, כמו בגרסאות האחרות, כתוצאה מטכניקות חדשות לחיבור החלקים השונים המרכיבים אותו.
ניתן לראות את המודולריות של ה-GA-B על הסרן האחורי, המסוגל לקבל סכימות מתלים שונות: קשיח למחצה (מוט פיתול) או עצמאי, עם ערכת ריבוי קישורים, בהתאם לסוג הרכב או הגרסה של הדגם.
צפו לתנוחת נהיגה טובה יותר גם בדגמים שמקורם ב-GA-B, הודות למושב הנהג המחודש - נמוך יותר ויותר אחורה לכיוון מרכז המכונית, לטובת מרכז הכובד - וגלגל הגה שניתן למקם יותר. לנהג ועם זווית רזה אופטימלית - אנחנו כבר מדמיינים Yaris GRMN חדש עם מתלי XPTO, תנוחת נהיגה ראויה והמצלמה...
כשהכל קרוב יותר לקרקע - גובה הירכיים, כמו גם הנקודות הנוקשות של החלק הגבוה ביותר של הגוף - זה גם מאפשר למעצבים ליצור מכוניות בעלות פרופורציות טובות יותר ועמידה טובה יותר, כלומר עם פוזה מעולה.
משמעות הדבר היא רכבים קצרים ורחבים יותר, ובעודו תורם לפרופורציות, ה-GA-B מאפשר בסיס גלגלים ארוך יותר ביחס לאורכו הכולל של הרכב, עם טווחים קצרים יותר, מלפנים ומאחור, - גם מרווח פנימי נהנה.
כל זה יוכח בשנה הבאה, כאשר טויוטה יאריס החדשה תתפרסם.