בעקבות תוכנית חשמול שאפתנית, ה אודי A6 Avant 55 TFSI וקוואטרו הוא החבר האחרון במשפחת ההיברידיות הפלאג-אין של המותג Ingolstadt.
בדומה לדגמי פלאג-אין היברידיים אחרים של אאודי, במיוחד ה-A7 55 TFSI וה-quattro שנחשפו כבר, ה-A6 Avant 55 TFSI וה-quattro משתמשות באותה מערכת הינע כמו ה-A7, ו"מתאמת" לארבעה צילינדרים 2.0 TFSI עם 252 כ"ס ו-370 ננומטר. מנוע חשמלי עם 105 קילוואט (143 כ"ס) ו-350 ננומטר.
התוצאה הסופית היא הספק מרבי משולב של 367 כ"ס ומומנט משולב מרבי של 500Nm הזמין כבר ב-1250 סל"ד.
אודי A6 Avant 55 TFSI ומספרי קוואטרו
הפעלת המנוע החשמלי היא סוללה בעלת הספק של 14.1 קוט"ש הניתנת לטעינה תוך 2.5 שעות בלבד באמצעות עמדת טעינה בעלת הספק של 7.4 קוט"ש.
הירשם לניוזלטר שלנו
אם כבר מדברים על הסוללה, היא נמצאת בתא המטען, ולכן הקיבולת שלה ירדה מ-565 ליטר הרגילים ל-405 ליטר צנועים יותר.
בכל הנוגע לצריכה, הגרסה ההיברידית הפלאג-אין של ה-A6 Avant מכריזה על ערכים בין 1.9 ל-2.1 ליטר/100 ק"מ. פליטת ה-CO2 היא בין 44 ל-48 גרם/ק"מ.
מסוגל לנסוע עד 51 ק"מ במצב 100% חשמלי (והגעה ל-135 קמ"ש במצב זה), אודי A6 Avant היברידית פלאג-אין מגיעה ל-250 קמ"ש ומשיגה 0 עד 100 קמ"ש ב-5.7 שניות.
עם שלושה מצבי נהיגה EV (100% חשמלי); היברידי (משתמש בשני המנועים) ו-Battery Hold (המנוע החשמלי אינו משמש לשימור הטעינה בסוללות), אודי A6 Avant 55 TFSI ו-quattro רואים את המחיר שלו מתחיל בגרמניה ב-71,940 אירו - עדיין כדי לאשר את הערך עבור פורטוגל .
הצוות של Razão Automóvel ימשיך באינטרנט, 24 שעות ביממה, במהלך התפרצות COVID-19. פעל לפי המלצות מינהל הבריאות הכללי, הימנע מנסיעות מיותרות. ביחד נצליח להתגבר על השלב הקשה הזה.