כאילו כדי לאשר שהמראית עין מטעה, ה פיג'ו 205 T16 אנחנו מדברים איתך היום זה הכל מלבד... 205 T16. עותק זה עוצב על ידי דימה בריטניה, והוא דוגמה מושלמת ל"חתוך ולתפור" של כלי רכב.
אבל לפני שנספר לכם את הסיפור שלכם, הרשו לנו להסביר את מקורותיה של החברה מאחורי הפרויקט הזה. נולדה בידו של טרי פנקהרסט בשנת 1986, דימה בריטניה היא החטיבה הבריטית של החברה הבלגית דימה דיזיין.
החברה הבלגית, שנוצרה ב-1974, זכתה לשמצה בשנות ה-80 בזכות יצירת ערכות שהפכו את ה-205 GTi למעין 205 T16. כהוכחה לאיכות הטרנספורמציות הללו, החליט ז'אן טודט, אז מנהיג פיג'ו ספורט, לבצע הומלוגיה רשמית לערכות, ובכך ליצור את פיג'ו 205 "של" דימה דיזיין ב-1986.
הקישור בין דימה דיזיין ל-PSA הביא גם ליצירת ערכות לדגמים כמו 306, סיטרואן ZX Maxi Kit Car ופיג'ו 206 סופר 1600.
דימה בריטניה, לעומת זאת, בנוסף למכירת הערכה המקורית, החלה גם להתמסר להמרות משלה (ביצירת עד 205 עם הנעה לכל הגלגלים) תוך ניצול הידע הזה כדי ליצור את מכונית שאנחנו מדברים עליה.
"פיג'ו 205 T16"
פרי הגאונות של טרי פנקהרסט, ה"פיג'ו 205 T16" הזה מערבב את השלדה של 205, ערכת Dimma Design והאלמנטים המכניים (מנוע ומתלים) של פיג'ו 308 GTi החדשה, אליה מצטרף גם לוח המחוונים של ה-Peugeot 308 GTi. בן משפחה צרפתי (ועם הכל עובד!).
הירשם לניוזלטר שלנו
מיוצר באמצעות סיבי פחמן, 205 T16 זה קל בכ-400 ק"ג מה-308 GTi, במשקל של 800 ק"ג בלבד. מאידך, עבודת האכילה של כל המכניקה של ה-308 GTi, דרשה מספר הרחבות ואימוץ של חוטמי קשת גלגלים גדולים עוד יותר, מה שהוביל לכך שהיא גדולה ב-1/4 מה-205 T16 המקורית.
אפילו המושבים החשמליים של ה-308 GTi יובאו ל-"205 T16" הזה.
כמובן שהמנוע בו נעשה שימוש הוא ה-1.6 THP עם 300 כ"ס מהפיג'ו 308 GTi וכדי להבטיח שלשלדה של ה-205 הישנה תהיה הקשיחות המבנית הדרושה כדי להתמודד עם כל כך הרבה כוח הותקן מוט גלגול.
הנה פיג'ו 205 מקורי של דימה דיזיין.
לאחר שיצרו את אב הטיפוס הראשון, הגעתו לייצור של פיג'ו 205 T16 זה תלויה כעת בקיומם של מספיק בעלי עניין. לכן, דימה בריטניה מקבלת הזמנה מראש של הדגם. ואתה, היית רוצה שזה יתממש או שזה צריך להמשיך להיות רק אב טיפוס?