נחשף ב-CES 2020, ה FCA Airflow Vision Concept מופיע כ"חלון" לעתידה של קרייזלר, שבטווח שלה יש כיום שלושה דגמים בלבד: שני מיניוואנים (פאצ'יקה וויאג'ר) ואפילו ה-300 הישנה.
באשר לשם, אב הטיפוס הזה שבאמצעותו ה-FCA טוען לחזות את "הדור הבא של תחבורה פרימיום", החזיר אותו לעברה של קרייזלר. Airflow היה השם שניתן לדגם מתקדם של המותג האמריקאי בשנות ה-30, שבלט בקווים האווירודינמיים שלו (עם הרבה פחות התנגדות) וחידושים נוספים.
הבסיס זהה לקרייזלר פסיפיקה PHEV, וזו הסיבה שאב הטיפוס של FCA מציג את עצמו עם פנים מרווח מאוד. גם בפנים בולט המראה המינימליסטי עם הדגשות נחושת וגימורי עור וזמש.
שם החליטה FCA להציע מספר מסכי מגע המשתרעים על פני כל לוח המחוונים. מסכים אלו מאפשרים לשלוט במערכת המידע והבידור ובבקרת האקלים והמידע המופיע בהם אינו רק ניתן להתאמה אישית אלא, על פי ה-FCA, ניתן לשיתוף עם כל הנוסעים.
רבים מהפתרונות המשמשים בתוך קונספט Airflow Vision כבר קרובים ליישום על דגמי ייצור.
בסיס MPV, פורמט מוצלב
למרות השימוש בפלטפורמת קרייזלר פסיפיקה PHEV, ה-FCA Airflow Vision Concept מציג את עצמו עם מראה קרוב הרבה יותר לקרוסאובר מאשר ל-MPV שעליו הוא מבוסס.
הירשם לניוזלטר שלנו
בניגוד לחלק הפנימי (שם חלק מהפתרונות נראים מוכנים לבנייה), החלק החיצוני של ה-Airflow Vision Concept, שנחשף ב-CES, לא יכול היה להיות רחוק יותר מפס הייצור, כאילו היה סקיצה - השוו את עצמכם עם "הייצור מראה המכונית של Sony Vision-S.
הגלגלים מופיעים כחלק בלתי נפרד מהמרכב, משהו לא מעשי. יתר על כן, מבט חטוף על הצד של אב הטיפוס של FCA מגלה שהגישה למושבים הקדמיים והאחוריים היא דרך דלת אחת, שלפי התמונות, לא ממש יודעת לאן היא הולכת כשהיא נפתחת.
מינימליסטי, מלפנים יש לו שני פנסים קטנים המופיעים מעל "להב" כרום שחוצה את כל החלק הקדמי של ה-Airflow Vision Concept. מאחור, גולת הכותרת הגדולה ביותר הן האורות האחוריים הנמשכים לאורך כל החלק האחורי.
הנה קרייזלר Airflow משנת 1934. זה אולי לא נראה כמו זה, אבל הקווים של המכונית הזו היו די אווירודינמיים בסטנדרטים של שנות ה-30.
לבסוף, בכל הנוגע לנתונים טכניים, ה-FCA לא פרסמה שום מידע, מכיוון שהוא לא חשף אם היא מתכננת מתישהו לייצר דגם המבוסס על קונספט Airflow Vision.