ההמתנה נגמרה. שלוש שנים אחרי התערוכה בתערוכת ז'נבה, סוף סוף הכרנו את גרסת הייצור של Rimac C_Two: הנה ה-Nevera ה"כל יכול", "היפר חשמלי" עם יותר מ-1900 כ"ס.
על שם הסערות החזקות והפתאומיות שמתרחשות מול חופי קרואטיה, לנברה תהיה הפקה מוגבלת ל-150 עותקים בלבד, כל אחד במחיר בסיס של 2 מיליון יורו.
הצורה הכללית של ה-C_Two שכבר הכרנו נשמרה, אך בוצעו כמה שינויים במפזרים, כונסי האוויר וחלק מהפנלים, שאפשרו שיפור במקדם האווירודינמי ב-34% בהשוואה לאבות הטיפוס הראשונים.
החלק התחתון וכמה לוחות גוף, כגון מכסה המנוע, המפזר האחורי והספוילר, יכולים לנוע באופן עצמאי בהתאם לזרימת האוויר. בדרך זו, Nevera יכולה לקחת על עצמה שני מצבים: "High Downforce", מה שמגביר את ה-downforce ב-326%; ו"גרר נמוך", המשפר את היעילות האווירודינמית ב-17.5%.
בפנים: היפרקאר או גרנד טורר?
למרות התדמית האגרסיבית והביצועים המרשימים שלה, היצרנית הקרואטית - שיש לה נתח של 24% מפורשה - מבטיחה שה-Nevera הזו היא מכונית היפר המתמקדת בשימוש ספורטיבי יותר על המסלול כמו שהיא גראנד טורר אידיאלית לריצות ארוכות יותר.
לשם כך, רימק מיקדת את תשומת הלב הרבה בתא הנוסעים של הנברה, שלמרות עיצובו מינימליסטי, מצליח להיות מאוד מסביר פנים ולשדר תחושת איכות עצומה.
הפקדים המעגליים ומתגי האלומיניום הם בעלי תחושה כמעט אנלוגית, בעוד ששלושה מסכים בחדות גבוהה - לוח מחוונים דיגיטלי, מסך מולטימדיה מרכזי ומסך מול מושב ה"תלות" - מזכירים לנו שמדובר בהצעה עם מצב -טכנולוגיה אמנותית.
הודות לכך, ניתן לגשת לנתוני טלמטריה בזמן אמת, שאותם ניתן להוריד לסמארטפון או למחשב.
מארז מונוקוק סיבי פחמן
בבסיסה של Rimac Nevera הזו אנו מוצאים שלדת מונוקוק מסיבי פחמן שנבנתה כדי לסגור את הסוללה - בצורת "H", שעוצבה מאפס על ידי המותג הקרואטי.
אינטגרציה זו אפשרה להגדיל את הקשיחות המבנית של המונוקוק הזה ב-37%, ולפי רימאק, זהו מבנה סיבי הפחמן הבודד הגדול ביותר בתעשיית הרכב כולה.
1914 כ"ס ו-547 ק"מ של אוטונומיה
הנברה "מונפשת" על ידי ארבעה מנועים חשמליים - אחד לכל גלגל - המייצרים הספק משולב של 1,914 כ"ס ומומנט מרבי של 2360 ננומטר.
מפעילה את כל זה היא סוללה של 120 קילוואט-שעה המאפשרת טווח של עד 547 ק"מ (מחזור WLTP), מספר מעניין מאוד אם ניקח בחשבון את מה שהרימאק הזו מסוגלת להציע. כדוגמה, לבוגאטי כירון טווח של כ-450 ק"מ.
מהירות מרבית של 412 קמ"ש
כל מה שסביב מכונית היפר חשמלית זו מרשים והשיאים... אבסורדיים. אין דרך אחרת לומר זאת.
האצה מ-0 ל-96 קמ"ש (60 מייל לשעה) לוקחת רק 1.85 שניות והגעה ל-161 קמ"ש לוקחת רק 4.3 שניות. השיא מ-0 ל-300 קמ"ש מסתיים תוך 9.3 שניות וניתן להמשיך להאיץ עד ל-412 קמ"ש.
מצויד בבלמים פחמן-קרמיים של Brembo עם דיסקים בקוטר 390 מ"מ, Nevera מצוידת במערכת בלימה רגנרטיבית מפותחת ביותר המסוגלת לפזר אנרגיה קינטית באמצעות חיכוך בלמים כאשר טמפרטורת המצבר מתקרבת לגבולה.
Nevera ביטלה את מערכות בקרת היציבות והמשיכה הרגילות, במקום זאת השתמשה במערכת "All-Wheel Torque Vectoring 2", המבצעת כ-100 חישובים בשנייה על מנת לשלוח את רמת המומנט המדויקת לכל גלגל. כדי להבטיח אחיזה מרבית ו יַצִיבוּת.
בינה מלאכותית לוקחת על עצמה תפקיד של... מדריך!
ל-Nevera שישה מצבי נהיגה שונים, כולל מצב ה-Track, אשר החל משנת 2022 - באמצעות עדכון מרחוק - ניתן יהיה לחקור עד הקצה גם על ידי נהגים פחות מנוסים, הודות ל-Driving Coach המהפכני.
מערכת זו, המבוססת על בינה מלאכותית, משתמשת ב-12 חיישנים קוליים, 13 מצלמות, שישה מכ"מים ובמערכת ההפעלה Pegasus - שפותחה על ידי NVIDIA - על מנת לשפר את זמני ההקפה ולעקוב אחר מסלולים, באמצעות הנחיה קולית וחזותית.
אין שני עותקים זהים...
כאמור, הייצור של Rimac Nevera מוגבל ל-150 עותקים בלבד, אך היצרן הקרואטי מבטיח שאף מכונית לא תהיה דומה.
ה"אשמה" היא המגוון הרחב של התאמה אישית שתציע רימאק ללקוחותיה, שיהיו להם החופש ליצור את מכונית ההיפר-קאר החשמלית של חלומותיהם. פשוט תשלם…