טהור, אנלוגי, גולמי וקרביים. כך מסווג יוג'ניו עמוס את היצירה האחרונה שלו: לנצ'יה דלתא פוטוריסטה. פרשנות מודרנית של קלאסיקה שהתגברה על המבחנים הקשים ביותר: זמן.
מייסד Automobili Amos מתאר את Lancia Delta Futurista כפרובוקציה בתעשיית רכב שהולכת וממוחשבת. מבט רומנטי על מה שאתה חושב שמכונית ספורט צריכה להיות.
יופי, כוח ותחושה
מאז שהיה בן 7, מייסד Automobili Amos, Eugenio Amos, חלם על ה-Lancia Delta Integrale. זה החזון שלו לגבי האייקון הזה, משחזר את כל רוחו אבל עם טכנולוגיות של המאה. XXI.
המוטו שהשיק Automobili Amos לא יכול להיות ברור יותר: הפוך את לנצ'יה לגדולה שוב. ברשתות החברתיות, ההאשטאגים #makelanciagreaagain הפכו לטרנד בקהילות הדלק.
בהתבסס על הדגם המקורי, כמעט כל הגוף נבנה מחדש בסיבי פחמן, תוך כיבוד הקווים המקוריים ובמקביל הוריד את המשקל הכולל של המכלול. בסך הכל, לנצ'יה דלתא אינטגרל זה מפרסם רק 1,250 ק"ג.
לגבי המנוע, אוטומובילי עמוס שוב יצאה מהגוש המקורי ועבדה עליו על מנת להגביר את כוחו וזמינותו. מנוע ה-2.0 טורבו 16V מפיק כעת 330 כ"ס של הספק מרבי.
לגבי תיבת ההילוכים, היא זהה לזו שנמצאת בלנצ'יה Delta HF Turbo Integrale, אך היא עברה מספר שדרוגים מבחינת דיפרנציאלים כדי לתמוך בהגברת ההספק ולהעמיד את הכוח על הקרקע בצורה יעילה יותר.
כדי להבין את היקף המשימה, יותר מ-1000 רכיבים ישונו וכל מכונית ייקח כשלושה עד ארבעה חודשים להיבנות.
SWIPE בגלריית התמונות:
מבחינת מתלים, בוצעה גם תוכנית מודרניזציה אינטנסיבית כדי לשפר עוד יותר את היכולות הדינמיות של לנצ'יה דלתא פוטוריסטה. בפנים, שום דבר לא הושאר ליד המקרה. מושבי רקארו (שוב...), דוושות אלומיניום, ריפוד חדש, מנהרת קרבון מרכזית, לוח מחוונים חדש ומושבים אחוריים שהוגדרו מחדש.
החיסרון היחיד? המחיר. רק 20 יחידות ייוצרו ולכל אחת מהן ערך של 300,000 יורו (לפני מיסים). אחד מהם כבר נרכש על ידי מייסד סינגר. כסף בהחלט קונה אושר.
נראה שנצטרך לחזור על המאמר הזה על איך נזכור את לנצ'יה קדימה.