לאחר שהכריזה את Huayra Roadster BC לפני מספר חודשים, המותג של Horacio Pagani מעלה כעת את הרף על היצירה האחרונה שלו: פגאני אימולה.
הפאגני אימולה, שתוכננה להופעת הבכורה שלה בתערוכת הרכב של ז'נבה, פותחה במעגל ההיסטורי שנותן לה את שמה, לאחר שנצבר שם בסך הכל 16 אלף קילומטרים לאורך תהליך זה.
לגבי עובדה זו, Pagani טוען שהאימולה היה נתון ל"מבחן אימות המסלול החמור ביותר שהוחל אי פעם על מכונית Pagani".
מבוסס על Huayra
פותח על בסיס Huayra, Pagani Imola היה נתון ל"תרופה להרזיה". התוצאה הסופית הייתה מסה של 1246 ק"ג בלבד, באדיבות השימוש הרב בסיבי פחמן וטיטניום בייצור המונוקוק המרכזי ומערכת הצבע החדשה Aquarello Light אשר, לדברי Pagani, חסכה 5 ק"ג.
הירשם לניוזלטר שלנו
כשנוהגים ב-Pagani Imola אנו מוצאים את אותו V12 עם 6.0 ליטר ביטורבו ממקור AMG המשמש את Huayra. עם זאת, באימולה זה מספק קצת יותר כוח, 827 כ"ס ומומנט של 1100 ננומטר לדייק.
זה ממשיך להישלח רק לגלגלים האחוריים, עבודה זו מובטחת על ידי תיבה חצי אוטומטית בעלת שבעה הילוכים Xtrac שבזכות מערכת Smart Gas ראתה את הזמן בין ההפחתה לצמצום.
למרות שחשפה את כוחה של האימולה, Pagani ממשיכה מבלי לחשוף נתונים לגבי היתרונות (אנו מניחים שהם גבוהים מאוד) של הדגם החדש שלה.
כבר אזלו
למרות שלא הייתה מסוגלת להסוות את קווי הדמיון עם ה-Huayra - מהחזית, לצללית ועד לארבעת הצינורות - ה-Pagani Imola מבדיל את עצמו מהדגם המשמש לו כבסיס באמצעות פרטים כמו כניסת האוויר על הגג, כנף גדול מדי מאחור או הדיפיוזר.
למרות שהאימולה פאגני פורסמה במחיר של חמישה מיליון יורו (שעדיין צריך להוסיף לו את ערך המסים) והייצור שלו מוגבל לחמש יחידות בלבד, לפי המותג האיטלקי, כל העותקים של הדגם החדש שלו כבר הוקצו.
הירשמו לערוץ היוטיוב שלנו.