מבוסס על פיאט 124, אך "מחוזק" להתמודדות עם תלאות הכבישים הרוסיים, לאדה 2101 זה סוג של מוסד במדינה ההיא.
הידוע גם בשם "ז'יגולי" ומכונה בחיבה "קופייקה" (בהתייחס למטבע בעל הערך הנמוך ביותר של ברית המועצות), לאדה 2101 היה בייצור בין 1970 ל-1988.
מיוצרת בברית המועצות לשעבר, מובן מאליו שהלאדה 2101 מעולם לא עשתה שום הנחות לנוחות או מותרות, כשהפנים שלה מחמירים ואף חסרי איכות.
אולי בהנעה מהקווים הקלאסיים של תא הנוסעים של ה-2101 (הרי הם עברו בירושה מהפיאט 124), החליטה חברת הכוונון הבולגרית GB Design להוסיף נופך של קלאסה לפנים המכונית הסובייטית לרגל ה-50 שלה. יוֹם הַשָׁנָה.
השינוי יכול להיות לטובה
Restmods מסוגלים לעתים קרובות ליצור חלוקות עמוקות בקרב חובבי מכוניות קלאסיות. מצד אחד, יש הטוענים שבכך, אותן מכוניות הופכות לשימושיות יותר (הן זוכות לשיפורים מכניים, דינמיים ואפילו טכנולוגיים, כמו למשל מבחינת קישוריות). מנגד, יש הטוענים שהאותנטיות של הדגם המקורי אובדת.
הירשם לניוזלטר שלנו
בכל מקרה, בהתחשב בפנים הספרטני של לאדה 2101, כמעט אף אחד לא מסתכל על התוצאה של העבודה של החברה הבולגרית הזו וחושב "אני מעדיף את זה כמו שהיה קודם".
תוך שמירה על הסגנון הקלאסי, הפנים של לאדה 2101 זכה לאיכות שלא הייתה ידועה לו לחלוטין.
תוך שמירה על הקווים הקלאסיים ומבלי ליפול בפיתוי של התקנת מסך ענק על לוח המחוונים, החברה הבולגרית הזו הצליחה לעדכן את פנים ה-2101 תוך שמירה תמיד על "טעם טוב" ומראה אמין בזמן השקת הדגם.
לשם כך נדרשו ארבעה חודשי עבודה במהלכם פורק כל הפנים, הבידוד לרעש חוזק מאוד, הוא קיבל קונסולה מרכזית חדשה בהתאמה אישית ונראה שהכל כוסה בעור.
התיקים האלה מאחורי המושבים הקדמיים הם חלק מהפרטים הטובים ביותר על סיפון ה-2101 הזה.
מהפנים המקורי, נראה שהיה מעט יותר מתעלות האוורור, שכן אפילו המושבים הוחלפו באחרים מטויוטה. גם דוושות האלומיניום או הגה העץ חדשים לגמרי.
לפי Autoclub.bg, לאדה 2101 זה הוא עותק ייחודי ואינו זמין למכירה.