תאר לעצמך את התרחיש הזה: אתה צריך מקום, אבל אתה לא רוצה לוותר על מכונה עם קצת יותר... גישה. אל מול דילמה זו, האם לאחר כשש שנים בשוק סיאט לאון ST FR 1.5 TSI מה שדיברנו עליו היום הוא עדיין אופציה שעונה על הדרישות הללו?
מתמודד עם לאון קופרה R ST שבדקנו לפני כמה חודשים, ה-Leon ST FR מציג את עצמו כסוג של גרסת "לייט" (או אפס קלוריות, מה שאתה מעדיף). במילים אחרות, אין לו, כמובן, את הביצועים המרהיבים של מקבילו - עם חצי מהסוסים זה בקושי אפשרי - אבל זה לא מאכזב כשאנחנו מחליטים "למשוך" יותר בשבילו.
מבחינה אסתטית, ל-Leon ST FR יש כמה פרטים שמעניקים לו בלעדיות רבה יותר, כמו גלגלי ה-18 אינץ' או יציאת הפליטה הכפולה. באופן אישי, אני אוהב את הדרך שעברה סיאט מבחינת עיצוב ה- Leon ST FR, בוחר בתפאורה שנותנת לה אופי ספורטיבי מבלי לוותר על פיכחון.
האמת היא שלאורך כל הניסוי, נראה היה שהמטרה של סיאט להפוך את Leon ST FR לייחודית יותר הושגה, כאשר הטנדר הספרדי הצליח למשוך קצת תשומת לב, למרות שזה היה רחוק מלהיות חידוש בשוק (הכחול של היחידה צבע שנבדק צריך להיות גם קצת "אשמה").
בתוך סיאט לאון ST FR
ברגע שנכנס ל- Leon ST FR, שני דברים בולטים: מרחב וארגונומיה. החל ממקום, הטנדר הספרדי לא רק מציע רמות טובות של מגורים ותא מטען (מאוד) טוב עם 587 ליטר, הוא גם מציע לנו כמה מקומות אחסון, חלקם פרקטיים מאוד, כמו זה לסמארטפון.
הארגונומיה הטובה על סיפון ה- Leon ST FR נובעת, בעיקר, מעיצוב שמהמר על נוחות השימוש. כל הפקדים מופיעים היכן שאנו מחכים ובקרות האוורור הפיזי שנשכחו לאחרונה ממשיכות לחוש את נוכחותן (תודה סיאט).
מבחינת איכות, הוכח כי מדובר בתוכנית טובה, במיוחד מבחינת הרכבה, וכתוצאה מכך היעדר כמעט מוחלט של רעשים טפיליים. לגבי החומרים, אנחנו מוצאים את הרכים, והנעימים למגע, עד הקשים ביותר, אבל כולם נראים באיכות טובה.
לבסוף, מערכת המידע והבידור קלה לשימוש (הודות לנוכחותם של מספר מקשי קיצור), אך היא לא מסתירה עתיקות מסוימת בהשוואה לאלה שנמצאו ב-SEAT אחרים יותר. במיוחד מבחינת גרפיקה (איכות התמונה קצת נחותה), בהיותו האלמנט היחיד ב-Leon ST FR שמזכיר לנו שלזה כבר יש כמה "צמצומים" למעלה.
על ההגה של סיאט לאון ST FR
לאחר שיושבים ליד הפקדים של Leon ST FR קל למצוא תנוחת נהיגה טובה. המושבים, למרות שהם בעלי מראה "פשוט" - מבחינת משיכה ויזואלית הם מתחת לאלו המשמשים את Mégane ST GT Line, למשל - נוחים ועם תמיכה בקירוב, ולהגה יש אחיזה טובה.
כבר בעיצומו, ה-1.5 TSI עם 150 כ"ס מאפשרת ללאון ST FR לעמוד באופי הספורטיבי של גרסה זו. למנוע זה משויכת תיבת הילוכים ידנית בעלת שישה הילוכים שהתגלתה כמדויקת, מדורגת ובעלת תחושה נעימה (קרוב, למשל, לזו שמציגה מאזדה CX-3).
במונחים דינמיים, לאון ST FR סוג של חושף שתי אישים. בקצבים רגועים ומוכרים בדרך כלל הוא נוח (גם אם קחו בחשבון שלגלגלי ה-18 אינץ' המושכים את העין יש צמיגים בעלי חתך נמוך), צפוי ובטוח.
הירשם לניוזלטר שלנו
כשהחלטנו לחקור את הצד "FR" של הלאון הזה, הוצג בפנינו היגוי מדויק וישיר, שבשילוב עם מערך שלדה/מתלים מכויל היטב, מעודד אותנו לחקור את היכולות הדינמיות של הלאון וחושף פן מהנה יותר של הטנדר הספרדי שהתנהגותו, מעל הכל, יעילה.
הצינור הכפול חושף את האופי הספורטיבי יותר של גרסה זו.
לבסוף, לגבי צריכה, בלי חששות גדולים, אבל עם קצת רוגע, הם מסתובבים בקלות 6 עד 6.5 ליטר/100 ק"מ . אם נניח לעצמנו להתרגש ונרצה לחקור את היכולות של לאון ST FR ותמיד נבחר במצב הנהיגה "ספורט", הם ייסעו 11 ליטר/100 ק"מ.
במושבים האחוריים, Leon ST FR מסיע שני מבוגרים עם מקום ונוחות.
האם הרכב מתאים לי?
נכון שזה לא הדגם האחרון בסגמנט, עם זאת, סיאט לאון ST FR 1.5 TSI עדיין אומר את דברו בבחירת טנדר עם רוח ספורטיבית יותר.
בנוי היטב, מרווח ומאובזר היטב, לאון ST FR משלב שני אישיויות די טוב: האחת מוכרת ונוחה יותר והשנייה כיפית וספורטיבית יותר. אז אם אתם מחפשים טנדר ספורטיבי יותר, האמת היא שסיאט לאון ST FR היא היום, כמו בעבר, אחת האפשרויות העיקריות שיש לקחת בחשבון.
לוח המחוונים הדיגיטלי שלם וקל לקריאה.
אהה, ואם אתם לא רוצים לבחור בגרסה המצוידת ב-1.5 TSI, סיאט מוכרת אותה גם עם 2.0 TDI עם ערך הספק שווה.