פיג'ו מכינה יריבים במשקל כבד למיני קופר S, פולו GTI, קליאו RS, סיטרואן DS3 והחברה.
בנופים הקרירים של כפר סקנדינבי קטן גילו חברינו, חובבי Worldcarfan, את פיג'ו 208 GTI העתידית במבחני פיתוח.
למרות שלפיג'ו יש מסורת ספורטיבית עצומה בכל הנוגע לרקטות כיס, מאז ה-106 GTI וה-106 Rally שנכחדו, המותג הצרפתי לא השיק אף מכונית לסגמנט הראוי למורשת הספורט שלו שראשיתה בסוף שנות ה-90 וה-80. שווה בכלל לדבר על ה-205 GTI, נכון?
פיג'ו 206 RC למרות היותה עוצמתית ומתנהגת היטב לא זכתה לנסיעה בלתי נשכחת, ויורשו 207 מעולם לא הצליח לצבוט את המשקולות שהותקנו בסגמנט למרות שהוכרה באיכויותיה. ככל הנראה, פיג'ו רוצה להפוך את המצב הזה עם ה-208 GTI החדשה, דגם שמופיע לראשונה בתמונות הללו במסווה של גרסה קונבנציונלית. במילים אחרות, אין שינויים אסתטיים שמגנים את העובדה שזו הגרסה ה"חריפה" של ה-208 החדשה.
ל-208 GTI החדשה צפויים פגושים ספורטיביים יותר, עם כונסי אוויר בולטים יותר, וגלגלים בלעדיים לדגם, בין שאר השינויים בפרט החיצוני שיעניקו לו מראה מובחן יותר משאר ההיצע.
אבל אם בתחום האסתטי נצטרך לחכות כדי לגלות מה מצפה לנו המותג הצרפתי, בתחום המכניקה כבר הודיעו מקורות המקורבים למותג שה-208 החדשה תרכיב יחידת טורבו בנזין בנפח 1.6 ליטר, מקבוצת PSA, כבר שלנו.מוכר מפיג'ו RCZ אבל בגרסה פחות "ויטמין" עדיין מפתחת הספק נאה של 158 כ"ס. אולם, כך נראה, המותג אינו שולל אפשרות להשיק גרסה רדיקלית יותר של הדגם בהספק גדול מ-200 כ"ס. לא רע…
גם בתחום השלדות צפויים שיפורים משמעותיים בהשוואה לדגם הבסיס, עם שילוב של חוליות קרקע בעלות אופי ספורטיבי יותר, ונוכחות של דיפרנציאל נעילה עצמית (גם אם אלקטרוני) לניהול אספקת המומנט ל הסרן הקדמי. .
טקסט: Guilherme Ferreira da Costa
מקור: worldcarfans