532.93 קמ"ש שנרשמו כמהירות שיא ו-517.16 קמ"ש ממוצע בשני המעברים הבטיחו את SSC טואטרה תואר המכונית המהירה בעולם. נתונים שמחקו את השיאים שהשיגה ה-Koenigsegg Agera RS (שיא של 457.49 קמ"ש, 446.97 קמ"ש ממוצע) ב-2017 באותו כביש מהיר 160 בלאס וגאס.
אבל האם זה באמת היה ככה?
ערוץ היוטיוב הידוע Shmee150, מאת טים ברטון, פרסם סרטון (באנגלית) שבו הוא מפרק בפירוט, ועם היבטים טכניים רבים, את הרקורד לכאורה של SSC North America ומעלה ספקות רציניים לגבי ההישג המוצהר:
מה אומר שמי?
טים, או שמי, ניתחו בפירוט את הסרטון הרשמי של השיא שפורסם על ידי SSC North America והחשבונות פשוט לא מסתדרים...
הירשם לניוזלטר שלנו
נתחיל בכביש המהיר 160 עצמו, שם הישר הענק שמאפשר להגיע למהירויות הגבוהות הללו. שני כיווני המחזור של הכביש המהיר מופרדים פיזית על ידי קטע עפר, אך ישנן נקודות חיבור אספלטיות לאורך התוואי שמחברות את שני הנתיבים.
שמי משתמש בקטעים האלה (שלוש בסך הכל) כנקודות ייחוס, ועל ידי ידיעת המרחק ביניהם וכמה זמן לקח ל-SSC Tuatara לחצות אותם (לפי הסרטון של SSC North America), הוא מסוגל לחשב את המהירות הממוצעת. ביניהם.
אם נעבור למספרים החשובים, בין המעבר הראשון לשני נמצאים במרחק של 1.81 ק"מ, אותם עבר הטואטרה ב-22.64 שניות, מה שמקביל למהירות ממוצעת של 289.2 קמ"ש. עד כאן הכל בסדר, אבל יש רק בעיה אחת. בסרטון, שמציג את המהירות בה נוסע הטואטרה, אנו רואים אותה חולפת במעבר הראשון ב-309 קמ"ש ומגיעה למעבר השני ב-494 קמ"ש - איך המהירות הממוצעת נמוכה מהמהירות הנמוכה ביותר שנרשמה? זה חוסר אפשרות מתמטי.
אותו הדבר קורה כאשר אנו מנתחים את המרחק של 2.28 ק"מ בין המעבר השני לשלישי שהטואטרה עברה ב-24.4 שניות (לאחר הנחה של 3.82 שניות שבהן הסרטון נעצר כדי "לתקן" את ה-532.93 קמ"ש שהושגו), מה שייתן מהירות ממוצעת של 337.1 קמ"ש. שוב, הספירות לא מסתכמות, שכן מהירות הכניסה היא 494 קמ"ש ומהירות היציאה (כבר בהאטה) היא 389.4 קמ"ש. המהירות הממוצעת תצטרך להיות גבוהה יותר ו/או הזמן שנדרש כדי לכסות את המרחק הזה יצטרך להיות נמוך יותר.
כשמי מכניס "יותר מלח בפצע", שמי משתמש גם בסרטון המשווה את ה-SSC Tuatara וה-Koenigsegg Agera RS באותם קטעים, ולמרבה הפלא, ה-Agera RS עושה זאת בפחות זמן מהטואטרה, למרות המהירות שאנו רואים ב הסרטון מראה שההיפרספורט האמריקאי הולך הרבה יותר מהר. משהו שנוכל לאשר בסרטון הבא הזה, שפורסם על ידי Koenigsegg:
שמי מזכיר ראיות נוספות המעמידות בספק את השיא שהושג, כמו העובדה שמד המהירות של ה-SSC Tuatara לא ממוקד בסרטון הרשמי. הוא היה אפילו יותר יסודי בבואו לחשב את המהירות המרבית שהושגה בכל יחס. השיא נקבע במקום ה-6, מה שלא מאפשר להגיע ל-500+ קמ"ש שאנו רואים בסרטון, שכן המהירות המרבית של הטואטרה ביחס זה היא "רק" 473 קמ"ש - לטואטרה יש שבע מהירויות.
הרשומה עדיין לא אושרה
יש עוד פרט חשוב. למרות ש-SSC North America ביצעה את האתגר הזה בהתאם לדרישות שיאי גינס, העובדה היא שאף נציג של המוסד לא היה נוכח כדי לאשר את השיא באופן רשמי, בניגוד למה שקרה כאשר Agera RS עשתה זאת ב-2017.
שמי צובר ראיות רבות המעמידות בספק את השגת השיא הזה למכונית המהירה בעולם. מה שנותר כעת הוא "להקשיב" ל-SSC North America וגם ל-Dewetron, החברה שסיפקה וייצרה את מכשירי המדידה של ה-GPS שקבעו את המהירות אליה הגיע הטואטרה.
עדכון ב-29 באוקטובר 2020 בשעה 16:11 - SSC North America פרסמה הודעה לעיתונות בנוגע לחששות שעלו בנוגע לסרטון הקלטת.
אני רוצה לראות את התגובה מ-SSC צפון אמריקה