אילון מאסק לא נמדד בדרך כלל במילים והמועדים שלו לקיים את מה שהוא מבטיח בדרך כלל... אופטימיים. מאסק מכיר בכך שהוא לא תמיד עומד בזמנים, אבל מה שהוא מבטיח בסופו של דבר עומד. ב יום המשקיעים האוטונומיים של טסלה , יש לנו סדרה של הבטחות חדשות הקשורות לנהיגה אוטונומית.
מכוניות אוטונומיות בשנה הבאה
ראשית, מכוניות אוטונומיות כבר בשנה הבאה, מתישהו באמצע 2020, וכל מכוניות הטסלה במחזור עלולות להפוך לכאלה. החומרה כבר קיימת, סומך עליה שמונה מצלמות, 12 חיישנים קוליים ומכ"ם , שכבר יש לדגמי טסלה ממקורותיהם.
למשימה זו, א שבב חדש עם כוח חישוב גדול בהרבה, שמאסק טוען שהוא "הטוב בעולם... אובייקטיבית", ושגם הוא כבר מורכב בטסלה החדשה המיוצרת.
בעיקרון, אם התקנות מאפשרות זאת, עדכון תוכנה פשוט יספיק כדי להפוך את כל טסלה המצוידת בחומרה הזו לרכבים אוטונומיים לחלוטין.
להתמודד? אנחנו לא צריכים
יש לציין כי טסלה מכריזה על תאריך כה קרוב למכוניות האוטונומיות הראשונות שלה - רוב היצרנים והחברות המתמחות חזרו לאחור בתאריכי ההשקה האופטימיים שלהם, ודחו את הצגתם של כלי רכב אוטונומיים לחלוטין במספר שנים.
לפי מספר מומחים, מכוניות עם רמה 5 של נהיגה אוטונומית עדיין נמצאות במרחק מציאותי של 10 שנים אם הן משתמשות בטכנולוגיית LIDAR - טכנולוגיה אופטית חיונית להשגת נהיגה אוטונומית ברמה 5. טסלה אומרת שהיא לא צריכה את הטכנולוגיה הזו כדי להשיג את המטרה הזו.
אילון מאסק מרחיק לכת ואף קובע כי "LIDAR היא משימה של שוטה וכל מי שתלוי בלידר נידון".
ללא LIDAR, ושימוש במצלמות ומכ"מים בלבד, כפי שעושה טסלה, מומחים אומרים כי נהיגה אוטונומית מלאה אינה ניתנת להשגה. מי יהיה צודק? נצטרך לחכות ל-2020.
הירשם לניוזלטר שלנו
עד אז, לפי ההערכות של אילון מאסק, המערכת האוטונומית של טסלה תשתפר/תתפתח מספיק כדי שהנהגים לא יצטרכו לשים לב לכביש.
נכון לעכשיו, טסלה כבר מציעה אופציה של 5400 יורו בשם "נהיגה אוטונומית מוחלטת" (FSD - Full Self-Driving), שלמרות שאינה מאפשרת את מה ששמה מרמז, כבר מבטיחה "נהיגה אוטומטית בכביש המהיר, של רמפת הגישה ליציאה רמפה, כולל חיבורים הדדיים ועקיפות מכוניות שנוסעות במהירות איטית יותר".
לשנה אף יאפשר לזהות רמזורים ותמרורים ותמרורים שיבטיחו נהיגה אוטומטית גם בסביבה עירונית.
מונית רובוט
עם השקת הטכנולוגיה המאפשרת רכבים אוטונומיים מדרג 5 - וללא מגבלות כגון geofence (גדרות וירטואליות) - הודיע אילון מאסק גם על השקת הצי הראשון של מוניות רובוטים במקומות ספציפיים בארה"ב במהלך השנה הבאה.
צי שבעתיד יהיה מורכב בעיקרו ממכוניות לקוחות. במילים אחרות, טסלה "שלנו" יכולה "לעבוד" עבורנו, לאחר שהותירה אותנו בעבודה או בבית, בביצוע שירותים דומים לאלו שמספקים אובר או Cabify - מאסק כבר הזכיר בשנים קודמות שהוא מתכוון להיכנס לעולם של שירותי הסעות. מה שנקרא רשת טסלה נראה קרוב מתמיד.
לדברי אילון מאסק, טסלה "שלנו" יכול לשלם עבור עצמו אם הוא ישתמש מספיק בשירות מסוג זה. החישובים שהציג - בהתחשב בתרחיש הספציפי של ארצות הברית של אמריקה - יאפשרו לטסלה לייצר עד 30 אלף דולר רווח בשנה (26,754 יורו).
כבר בהתחשב בשימוש האינטנסיבי יותר שיהיה למכוניות הללו, מאסק גם הבטיח שבקרוב יוכל לשחרר מכוניות בעלות אורך חיים של מיליון מיילים (1.6 מיליון ק"מ), עם תחזוקה מינימלית.
למרות המחויבות החזקה של מאסק לרשת טסלה, יש להתגבר על סוגיות כמו הרשאות חוקיות למכוניות אוטונומיות מלאות להסתובב ברחובות, כמו גם על ההתנגדות הפוטנציאלית של לקוחותיה להיות זמינים לאפשר לרכב האישי שלהם לשמש כמכונית. … מונית.