ה אופל אסטרה , דור K, שהושק ב-2015, קיבל עדכון הכרחי, התמקד בתכנים טכנולוגיים ובעיקר באימוץ מנועים ותיבות הילוכים חדשים - תזדקק לעין לינקס כדי לזהות את ההבדלים בחוץ ובפנים.
המנועים החדשים, כולם שלושה צילינדרים בשורה, בנזין ודיזל, כבר עומדים בתקן Euro6D נגד פליטות, שייכנס לתוקף בתחילת 2020. מעניין שהמנועים הללו אינם של PSA, אלא של אופל. הסיבה נעוצה לא רק בעובדה שפיתוחם החל לפני רכישת אופל על ידי הקבוצה הצרפתית, אלא גם בגלל חוסר ההתאמה בין מנועי ה-PSA והאסטרה.
כדי לברר על כך ועוד, היכנסו לקישור למטה, שם כבר יכולנו לנהוג באופל אסטרה המחודשת וליצור קשר ממקור ראשון עם כל החדשות שלה:
בנוסף למנועים, כאמור לעיל, ישנם גם חידושים טכנולוגיים, לרבות הצגת מצלמות קדמיות ואחוריות חדשות, חזקות יותר ובעלות הגדרה טובה יותר, כשהחזית מתחילה לזהות הולכי רגל, כמו גם כלי רכב.
הירשם לניוזלטר שלנו
כעת יש לו לוח מחוונים דיגיטלי, והוא קיבל גם מערכות מידע בידור חדשות: רדיו מולטימדיה, מולטימדיה נאווי ומולטימדיה נאווי פרו - כולן תואמות ל-Apple CarPlay ו-Android Auto. בחלק העליון של הטווח, Multimedia Navi Pro, המסך הוא 8 אינץ', בדיוק כמו האינסיגניה.
בפנים, סביר להניח שלוח המחוונים הדיגיטלי המלא, ה-Pure Panel, ירגיש את נוכחותו.
טעינת אינדוקציה של הטלפון הנייד הופכת לחלק מהציוד, כמו גם מערכת סאונד של BOSE, עם שבעה רמקולים וסאב וופר. לחורף (עדיין רחוק), ניתן לחמם את השמשה הקדמית.
טווח לפורטוגל
כפי שהיה עד כה, אופל אסטרה ממשיכה להיות זמינה בשני מרכבים עם חמש דלתות, מכונית וטנדר, או בעגה של אופל, Sports Tourer; שלושה מנועים, שני בנזין ודיזל אחד; ושלוש הילוכים, תיבת שישה הילוכים ידנית, וריאציה מתמשכת (CVT) ואוטומטית (ממיר מומנט) עם תשע מהירויות.
זה גם מוכפל בשלוש רמות אבזור, כלומר: Business Edition, GS Line ו-Ultimate.
כל המנועים הם שלושה צילינדרים בשורה, וכולם משתמשים במגדש טורבו. בצד הבנזין יש לנו א 1.2 טורבו עם 130 כ"ס ב-5500 סל"ד ו-225 ננומטר בין 2000-3500 סל"ד (צריכת CO2 ופליטת פחמן: 5.6-5.2 ליטר/100 ק"מ ו-128-119 גרם/ק"מ) ואחד 1.4 145 כ"ס טורבו זמין בין 5000-6000 סל"ד ו-236 ננומטר בין 1500-3500 סל"ד (צריכת CO2 ופליטת פחמן: 6.2-5.8 ליטר/100 ק"מ ו-142-133 גרם/ק"מ).
ה-1.2 טורבו מגיעה רק עם התיבה הידנית, בעוד ה-1.4 טורבו מגיעה אך ורק עם ה-CVT, המאפשרת חסימת פעולתה בשבעה שלבים, המדמה את היחסים של תיבת הילוכים קונבנציונלית.
מנוע הדיזל היחיד הזמין הוא 1.5 טורבו D, עם 122 כ"ס ב-3500 סל"ד ו-300 ננומטר זמין בין 1750-2500 סל"ד , כאשר מצויד בתיבת הילוכים ידנית (צריכת דלק ופליטת CO2: 4.8-4.5 ליטר/100 ק"מ ו-127-119 גרם/ק"מ). אם נבחר בתיבת הילוכים האוטומטית בת תשעה הילוכים, המומנט המרבי מצטמצם ל- 285 ננומטר זמינים בין 1500-2750 סל"ד (צריכת CO2 ופליטת פחמן: 5.6-5.2 ליטר/100 ק"מ ו-147-138 גרם/ק"מ).
מחירים
ההזמנות מתחילות לשבוע, כשהמשלוחים הראשונים יתקיימו, כצפוי, בנובמבר.
אופל אסטרה המשתלמת ביותר היא 1.2 Turbo Business Edition, עם מחירים החל מ- €24,690 , עם המקביל גרסת דיזל החל מ-28,190 אירו . לאופל אסטרה ספורט טורר יש מחירים החל מ €25,640 עבור מהדורת 1.2 Turbo Business , ו 29 140 יורו לדיזל המשתלם ביותר, 1.5 Turbo D Business Edition.
אופל אסטרה (מכונית):
| גִרְסָה | כּוֹחַ | מחירים |
|---|---|---|
| 1.2 Turbo Business Edition | 130 כ"ס | €24,690 |
| 1.2 טורבו GS קו | 130 כ"ס | €25,940 |
| 1.2 טורבו אולטימטיבי | 130 כ"ס | €29,940 |
| 1.4 Turbo Ultimate CVT (תיבה אוטומטית) | 145 כ"ס | €33,290 |
| 1.5 Turbo D Business Edition | 122 כ"ס | €28 190 |
| 1.5 טורבו D GS קו | 122 כ"ס | €29,440 |
| 1.5 טורבו D Ultimate | 122 כ"ס | €33,440 |
| 1.5 Turbo D Ultimate AT9 (תיבה אוטומטית) | 122 כ"ס | 36,290 € |
אופל אסטרה ספורט טורר (טנדר):
| גִרְסָה | כּוֹחַ | מחירים |
|---|---|---|
| 1.2 Turbo Business Edition | 130 כ"ס | €25,640 |
| 1.2 טורבו GS קו | 130 כ"ס | €26,890 |
| 1.2 טורבו אולטימטיבי | 130 כ"ס | €30,890 |
| 1.4 Turbo Ultimate CVT (תיבה אוטומטית) | 145 כ"ס | 34 240 € |
| 1.5 Turbo D Business Edition | 122 כ"ס | 29 יורו 140 |
| 1.5 טורבו D GS קו | 122 כ"ס | €30,390 |
| 1.5 טורבו D Ultimate | 122 כ"ס | 34,390 אירו |
| 1.5 Turbo D Ultimate AT9 (cx.aut.) | 122 כ"ס | 37 240 € |