אם מצד אחד צמיחת שוק הרכב (אלה הערכים עד ספטמבר 2017) אחראית לגידול ביבוא, הדחיפה שנתנה הגידול במכירות של מכוניות חדשות ומשומשות תרמה רבות לסך ההכנסות ממסים. שנגבתה על ידי המדינה הפורטוגזית ב-2017.
הלדר פדרו, המזכיר הכללי של ACAPמינואר עד אוגוסט 2017 המע"מ הנובע מתחום הרכב יגיע ל-2.6 מיליארד יורו, המקביל לכ-25% מסך ההכנסות ממס זה המדווח בסיכום ביצוע התקציב לאוגוסט, קצת פחות מ-10.54 מיליארד יורו.
חישוב זה כולל מע"מ שנגבה ממכירת רכבי נוסעים קלים חדשים, רכבים מסחריים חדשים שלא ניתן בניכוי מע"מ שלהם, תחום התחזוקה והתיקונים, סחר בחלקים ואביזרים, מסחר, תחזוקה ותיקון אופנועים, חלקים ואביזרים הנגבים. על ISP כבישים ומע"מ באגרה.
"יש גם מערך של עמלות (IMT, IRN, AT וכו'), אגרות, קנסות וכו', שמייצרות הכנסות ניכרות, אבל איננו מסוגלים לכמת", אומר האחראי על איגוד הרכב של פורטוגל. .
בקשר בין הגידול במכירות כלי הרכב לבין הגידול בהכנסות, יצוין כי בין ינואר לאוגוסט 2017, (החודש בו התפרסמו הנתונים העדכניים ביותר על הכנסות ממסים), הסכום המצטבר של ISV עלה ב-16 , 5% בהשוואה לתקופה המקבילה של 2016.
"מס זה כבר הניב 524.6 מיליון יורו בעוד שבאותה תקופה ב-2016 ההכנסות היו 450.4 מיליון. מכיוון שמכירות מכוניות נוסעים צמחו ב-8.1% באותה תקופה, באחוזים, ה-ISV שנאסף גדל יותר מהשוק עצמו", מסביר Hélder Pedro.
גם ההכנסות של IUC צמחו. בחלק המקביל למדינה, 8.7%, בחלק המקביל לעיריות 4.8%, סך הגבייה של המדינה לבדה במס זה עמד על 224.3 מיליארד עד סוף אוגוסט, מתוך סך של 404,6 מיליון אירו .
הלדר פדרו, המזכיר הכללי של ACAPמכאן ניתן להסיק שרפורמת המס של 2007 הביאה לגידול משמעותי בהכנסות IUC ללא המקבילה הטבעית להפחתת מס הרישום, כלומר ה-ISV. רק לשם השוואה, בספרד נידונה כעת האפשרות לביטול מוחלט של מס הרישום!
לערכים אלה יש להוסיף תרומות מ-ISP (מס על נפט ואנרגיה, 2.2 מיליארד, 3.7% יותר מאשר בשמונת החודשים הראשונים של 2016) ו-IRC, כלומר הקשורות למיסוי אוטונומי.
עיין במגזין הצי למאמרים נוספים על שוק הרכב.