המדור Autopédia da Razão Automóvel מציג לכם היום את ארכיטקטורות המתלים השונות שפועלות מתחת למכוניות שלנו.
אחראי על בקרת השיכוך והאיזון של המכונית, המתלים ממלאים תפקיד מכריע בהתנהגות המכונית ונוחותה. חלקם יותר משוכללים מאחרים; חלקם עוסקים יותר בנוחות; אחרים עם ביצועים. אז בואו ננסה להבין מה מייחד אותם.
לכן ישנם שישה סוגים עיקריים של השעיה:
1- מוט קשיח או מוט פיתול
מערכת זו משמשת תמיד על הסרן האחורי. במתלה סרן קשיח, הגלגלים השמאלי והימני מחוברים באמצעות סרן יחיד. לפיכך, תנועה מצד אחד משפיעה על הצד השני, ומקלה על איבוד הקשר עם הכביש. הסרנים והתומכים שלהם כבדים, ומגדילים את המסה התלויה של המכונית. עם זאת, מכיוון שהוא זול לייצור וחזק למדי, מתלי סרנים קשיחים משמשים לעתים קרובות למתלה אחורי של מכוניות כניסה.
2- השעיה עצמאית
מתלים עצמאיים מאפשרים לנוע בנפרד לגלגלים השמאליים והימניים, וזה מצוין להתמודדות עם מהמורות ומהמורות בכבישים הארציים. במקרה של מכונית הנעה אחורית, היא גם עוזרת להעביר כוח בצורה יעילה יותר לגלגל השמאלי והימני. המערכת קלת משקל, יציבה ומספקת נסיעה נוחה. עם זאת, מדובר במערכת שלא מנצלת את יכולות הצמיגים כמו גם את עצמות המשאלות הכפולות.
3- השעיה מקפרסון
מערכת מתלים פשוטה מורכבת מקפיץ, בולם זעזועים וזרוע שליטה נמוכה. העמוד מתייחס לבולם הזעזועים עצמו, התומך אף הוא בסוג מתלים זה. חלקו העליון של הבולם תומך בגוף בעזרת תומך גומי, וחלקו התחתון נתמך במשולש. מכיוון שיש לו פחות חלקים, המשקל נמוך יותר, וכתוצאה מכך, יש לו תזוזה טובה. רטט יכול להיספג במידה רבה. המערכת תוכננה על ידי ארל ס. מקפירסון, ומכאן שמה.
4- משולש כפול
עיצוב התומך בגלגלים בזרוע עליונה ותחתונה ביחד. הזרועות מעוצבות בדרך כלל כמו "V", כמו משולש. בהתאם לצורת הזרועות ולמתיחת המכונית, ניתן לשלוט בשינויים ביישור המכונית ובמיקומו בזמן האצה, בקלות יחסית. הוא גם קשיח מאוד, מה שהופך אותו לבחירה פופולרית עבור מכוניות ספורט שמחפשות שליטה ויציבות. עם זאת, יש לו בנייה מסובכת ועושה שימוש בחלקים רבים, בנוסף לתופסת הרבה מקום.
5- ריבוי קישורים
מדובר במערכת מתקדמת של עצמות משאלה כפולות, המשתמשת בין שלוש לחמש זרועות כדי להחזיק את תנוחת הציר, ולא בשתי זרועות. אלה נפרדים ויש הרבה חופש בכל הקשור להשמה. מספר הזרועות המוגדל מאפשר לך להתמודד עם תנועה בכיוונים רבים ולשמור את הגלגלים במגע עם פני הכביש כל הזמן. מתלים מסוג זה משמשים לעתים קרובות במתלה האחורי של מכוניות הנעה קדמית בעלת ביצועים גבוהים לשמירה על יציבות ומהירות גבוהה, ובמכוניות הנעה אחוריות בעלות כוח רב לשמירה על אחיזה.