גורדון מאריי, "אבא" של מקלארן F1 המקורי, חזר ללוח השרטוט והחליט לפתח יורש רוחני למה שהיה אחד מיצירות המופת שלו. התוצאה היא ה-T.50, ואחרי המפרט הראשון שנחשף ביוני האחרון, היום אנו מביאים לכם תמונה רשמית ראשונה של מכונית העל החדשה בעלת שלושה מושבים.
והתמונה הראשונה חושפת את החלק האחורי של מכונית הסופר-ספורט החדשה, שבה גולת הכותרת העיקרית היא, כמובן, ה מאוורר 400 מ"מ המעטר אותו . מופעל חשמלית, זה משכפל את הפתרון באסור Brabham BT46B מכונית אחת שתוכננה על ידי... גורדון מאריי.
למעשה, החשיבות שניתנה לאווירודינמיקה בפיתוח ה-T.50 הייתה כזו ש-Gordon Murray Automotive התחברה ל-Racing Point Formula 1 כדי לפתח את האווירודינמיקה של מכונית העל ספורטיבית.
מה עושה המאוורר?
למאוורר הזה יש, לפי Gordon Murray Automotive, ארבע פונקציות: קירור, שיפור כוח הירידה, הגברת היעילות והפחתת הגרר האווירודינמי.
בשימוש להאצת האוויר שעובר מתחת למכונית, המכונית נאלצת לעקוב אחר תעלות לכיוון המפזר האחורי. בסך הכל, ה-T.50 יכלול שישה מצבים אווירודינמיים שונים, שניים אוטומטיים והשאר לבחירה על ידי הנהג.
הירשם לניוזלטר שלנו
המצבים האוטומטיים הם "אוטומטי", אשר מייעל את השימוש במאוורר, ספוילר אחורי ודיפיוזרים בתחתית המכונית; ו-"Brake", שפותח את הספוילרים ומגדיר את המאוורר למהירותו המרבית, "מדביק" את המכונית לקרקע, מגביר את היציבות והתנגדות הגלגול.
ישנם גם מצבי "High Downforce" ו- "Streamline", הראשון מגביר את כוח הירידה ב-30%, השני מפחית את ההתנגדות האווירודינמית ב-10%, סוגר את מעבר האוויר דרך חלק מהצינורות וגם מגביר את מהירות המאוורר, יוצר משהו כמו הרחבה וירטואלית של המרכב. לבסוף, ישנם מצבי "Vmax" ו-"Test".
במצב "Vmax", המערכת שואבת כוח נוסף מהמערכת ההיברידית המתונה של 48V כדי לספק חיזוק כוח למשך כשלוש דקות. סמוך למהירות המקסימלית שלו ההספק עולה עוד יותר עד קרוב ל-700 כ"ס, הודות לאפקט אוויר ראם שמאפשר כניסת האוויר המעולה. מצב "מבחן" יאפשר לבעלים להראות כיצד פועלת המערכת האווירודינמית בזמן שהמכונית נייחת.
משקל נוצה
רק 30 מ"מ רחב יותר ו-60 מ"מ ארוך יותר מ-McLaren F1, ה-T.50 מהמר על מימדיו הקומפקטיים ומשקלו הנמוך, עלובים של 980 ק"ג. מה שמוביל את גורדון מאריי לומר: "אף אחד אחר לא מייצר מכוניות-על כמונו".
אנימציה של מכונית ספורט-על שרוצה להיות, מעל הכל, אנלוגית, היא V12 שפותחה על ידי Cosworth, שאפו באופן טבעי עם קיבולת של 3.9 ליטר שאמור לחייב כ-650 כ"ס (שעולים לקרוב ל-700 כ"ס עם הפעלת מצב "Vmax").
בסיוע מערכת חשמל מקבילית 48V, ה-V12 מסוגל להגביר עד 12,100 סל"ד כאשר המגביל מוגדר ל-12,400 סל"ד . לגבי תיבת ההילוכים, זו ידנית ובעלת שש מהירויות.
רק 125 עותקים
בסך הכל ייוצרו 125 יחידות מה-T.50. בתחילה הוכרזו 100, שנותרו ויהיו גרסאות כביש, כאשר 25 היחידות הנוספות שהוכרזו כעת מיועדות רק למעגלים - גורדון מאריי כבר חשף כי בכוונתו ליישר את ה-T.50 ב-24 השעות של לה. מאנס .
מבחינת המחיר, יש להעמידו על 2.3 מיליון פאונד (כ-2.7 מיליון יורו). עם תחילת הייצור המתוכננת לשנת 2021, היחידות הראשונות של ה-T.50 אמורות להימסר רק בתחילת 2022.