ספורט על. ספורט העל! הם כמעט תמיד החברים המרהיבים ביותר, המהירים, המרגשים והנחשקים ביותר ב"פאונה" של הרכב. החיפוש הבלתי פוסק הזה אחר סופרלטיבים הוביל מותגים לאורך השנים להתגבר ללא הרף על כל המחסומים. בין אם זה טכנולוגי, עיצובי או... מחיר! המחיר הרע, לכל דבר יש מחיר...
למרות שרוב ספורט העל נולד בבתים "מאוד אצילים", ישנם אחרים, מעניינים ונחשקים באותה מידה, מבונים שבדרך כלל ידועים יותר בשל רכבי השטח שלהם, הסלונים ורכב השטח הבלתי נמנע יותר ויותר.
כדוגמה, אנו זוכרים את מכוניות העל האחרונות מהונדה ופורד, שהפיצו בתים רבים באינטרנט: אנחנו מדברים על ה-NSX וה-GT, בהתאמה. אבל יש עוד דגמים שכבר הופסקו, מהמותגים המגוונים ביותר, שסימנו וכבשו את הדמיון שלנו ושכבר לא קיימים.
הנה רשימת המשאלות שלנו של דגמים שנכחדו שהגיעו להזדמנות שנייה.
ב.מ.וו M1
היינו צריכים להתחיל עם ב.מ.וו M1 . דגם שהוצג בשנת 1978, בעיצובו של Giugiaro, ועם שישה צילינדרים בשורה מאחורי הגב (במקום הנכון, לכן...). גם כיום, ב.מ.וו מוטלת בספק כל הזמן בהגעתו של היורש שלה. תשובה? שום דבר…
הדגם שהכי מתקרב למתכון כזה כיום הוא ה-BMW i8 ההיברידית. עם זאת, הגירעון בביצועים שלה בהשוואה ליריבות הגרמניות, אאודי R8 ומרצדס-AMG GT, גדול מדי. ב-2015 הגיע המותג לנקודה של הצגת קונספט BMW M1 Hommage, אך הוא לא חרג מעבר לכך.
מה דעתך להשתמש ב-BMW i8 כנקודת התחלה ל-M1 חדשה?
דודג' ויפר
העותקים האחרונים בטח ירדו מפס הייצור בימים אלה (NDR: בתאריך הפרסום המקורי של הכתבה), אבל אנחנו כבר רוצים אותם בחזרה. כן... זה היה כישלון מסחרי שגזר עליו את גורלו. איזה עולם זה שבו אין מקום לדגם "גולמי, גולמי ואנלוגי" כמו דודג' ויפר?
ה-FCA יכול לשקול יורש ל-Helcat או Demon V8 המצויד, אבל זה יצטרך לקרוא בשם אחר. Viper שהוא Viper חייב להיות V10.
יגואר XJ220
כשהוצג ב-1992 הוא יצר מחלוקת. ה-V12 המובטח והנעת ארבע הגלגלים של אב הטיפוס הראשון פינו את מקומם למנוע V6 ולהנעה אחורית בדגם הייצור. שינויים שלא עצרו את החתול הבריטי המלוטש והדק להפוך למכונית המהירה ביותר בעולם כשהושקה - עד שהודחה על ידי מכונית F1 של מקלארן כמה שנים לאחר מכן...
זה היה קרוב שה XJ220 לא ידע יורש. בשנת 2010 הציגה יגואר קונספט חדשני בשם C-X75. מכונית סופר ספורט חשמלית המסוגלת להזין את הסוללות שלה באמצעות שתי מיקרו-טורבינות המייצרות אנרגיה. אבות טיפוס של הדגם הזה עדיין נבנו עם תצורה מכנית אחרת, אבל הכי קרוב שראינו לגרסת ייצור היפותטית של דגם זה היה בסרט ספקטר, מסאגת ג'יימס בונד.
לקסוס LFA
מכונית הספורט העל עם תקופת הפיתוח הארוכה בהיסטוריה? בסופו של דבר. לקח ללקסוס למעלה מעשור לפתח את LFA . אבל התוצאה הסופית הוכיחה שגם היפנים יודעים לעשות ספורט-על סוחף. הצליל של מנוע ה-V10 שלו שמגיע מתוכנית הפורמולה 1 של המותג עדיין גורם לראשי דלק רבים לחלום היום.
לקסוס נועזת יותר ויותר ומציעה בימים אלה את ה-LC, מכונית קופה מרשימה, אך במהותה נותרה GT, לא מכונית סופר ספורטיבית. לקסוס, העולם ראוי לעוד LFA!
מזראטי MC12
הצעה שנויה במחלוקת. בהתבסס על פרארי אנזו, דגם זה תוכנן בכוונה להגיע, לראות ולנצח באליפויות GT. כלומר, במקום לקחת מכונית כביש ולהתאים אותה לתחרות, יצרו מכונית תחרות שיכולה לנסוע על הכביש. פורד GT החדשה הציתה מחדש את המחלוקת בעקבות תהליך פיתוח דומה.
מחלוקות בצד, ה MC12 התרשמנו. מרכב מוארך, כאילו טרי מלה-מאן, וה-V12 עם המוצא האצילי ביותר היה חבילה קשה לנצח. איפה LaMaserati מבוסס על LaFerari?
לנצ'יה סטרטוס
לא יכולנו לסיים את זה אחרת. אם אנחנו יכולים להרחיב את ההגדרה של ספורט-על למסלולי עפר וחצץ, אז אנחנו צריכים לדבר על לנצ'יה סטרטוס . מכונה שנועדה לשלוט בשלבי הראלי העולמי על אספלט, אדמה ושלג.
מנוע במיקום מרכזי, פרארי V6, הנעה אחורית ומערכת קווים עתידניים, עדכניים עד היום. כבר היו ניסיונות לגרום לו לחזור, אחד מהם תחת פרארי F430, עם תרומתו היקרה של טיאגו מונטיירו, אבל פרארי עצמה היא שדנה את הפרויקט לשכחה.
עם מותו הקרוב של המותג, הסיכוי שזה יקרה הוא כמעט אפסי. כך סיימנו את רשימת ענפי העל שראויים להזדמנות שנייה. האם ברח לנו משהו? השאר לנו את תגובתך.