78. זה מספר הפעמים המדהים של היחידה הזו פורשה קאררה GT היא כבר פורקה והורכבה מאז שיצאה מפס הייצור ב-2004. ולא... זה לא נובע מבעיות אמינות או מעורבות מכונית העל הגרמנית בתאונות שדרשו פעולות תיקון ו/או שחזור נרחבות.
הסיבה שהקאררה GT הזו בילתה את רוב חייה בפירוק והרכבה היא בגלל שהיא בבעלות האקדמיה להדרכה לאחר מכירה של פורשה מכוניות צפון אמריקה. במילים אחרות, היחידה המשמשת בפעולות הדרכה לטכנאי המותג היא שתשרת מודל ייחודי שכזה.
קאררה GT זו, המתגוררת כיום במרכז החוויה של פורשה באטלנטה, היא החלק המרכזי של הקורס הייעודי של הדגם, הפועל פעמיים עד ארבע פעמים בשנה, בהתאם להזמנות מ-192 סוכנויות פורשה בצפון אמריקה.
הקורס נמשך ארבעה ימים, בו עוברים הכשרה של שישה טכנאים בכל הקשור לדגם: מתחזוקה כללית ועד החלפת מצמד, ועד להסרת לוחות מרכב או מנוע V10. במהלך ארבעת הימים הללו, הקררה GT מפורקת ומורכבת מחדש על ידי טכנאים באימונים.
בוב המילטון, המדריך היחיד בקורס קררה GT"הייתי שם כאשר (ה-Carrera GT) הגיעה על מטען 747 של לופטהנזה באטלנטה ב-2004. העמסנו אותו על משאית והסענו אותו ל-Phoenix Parkway, שם היו ממוקמים מתקני האימונים הישנים שלנו".
בניגוד לפורשה 911 שמתפתחת כל הזמן - מה שמצריך שינויים מתמידים בקורסי ההכשרה - מהלך הקררה GT נותר ללא שינוי מאז הוצגה מכונית העל לשוק.
הירשם לניוזלטר שלנו
יתר על כן, הוא נשאר משהו כמו חד קרן בין כל פורשה, תוצאה של מאפייניו שמעולם לא חזרו על עצמם: מה-V10 הנשאבת הטבעית שלו המותקן במיקום אחורי מרכזי, דרך מונוקוק סיבי הפחמן ועד למצמד (הייחודי). דיסק קרמי כפול. .
הפורשה קאררה GT מהאקדמיה להכשרה לאחר מכירה היא משנת 2004 - בצבע כסף GT עם פנים עור Ascot Brown - ומאז היא עברה רק 2325 ק"מ. מרחק מצטבר בין נסיעות לאירועים עבור לקוחות או אפילו בדיקות שבוצעו לאחר הרכבה מחדש לאחר קורס הכשרה נוסף.