אם כבר עברתם על חשבון האינסטגרם שלנו, ללא ספק נזפו בי על שתיים-שלוש קללות – למזלי, וכביכול, הן לא השפיעו. אולי כמו רבים מכם, מגיל צעיר התרגלתי לנסוע מאחורי ההגה של מכוניות החלומות דרך דפי Autohoje, Turbo ומגזינים מיוחדים אחרים.
עכשיו, אחרי כל השנים האלה, כבר אדם מבוגר - חוץ מעיני סבתי (...), עומדת בפניי האפשרות לנסוע במכוניות שפעם חלמתי עליהן.
נאמר היטב, היום בו הקמנו את Razão Automóvel! יש ימים שבהם אני שמחה על ההחלטה הזו, ובשבוע האחרון היו לי כמה רגעים כאלה. אחד היה מאחורי ההגה של פורד מוסטנג החדשה - השני היה מאחורי ההגה של גרמני. דייט שהיה בו הכל כדי ללכת טוב. ורץ.
פורד מוסטנג פאסטבק 5.0 V8 Vignale
לא עבר הרבה זמן אחרי 10 בבוקר כשעליתי על פורד מונדיאו ויניאלה החדש (הוצג גם באותו יום) לכיוון אבורה. שם חיכתה לנו הפורד מוסטנג החדשה. לידי היה עמית מה-Diario Digital. אף אחד מאיתנו לא הצליח 'להסתיר' את השיניים בפה בידיעה מראש מה מצפה לנו: המוסטנג החדשה.
סוף סוף הגיע הזמן לקפוץ לאוכף של המוסטנג
כשהגעתי לאבורה, חיכתה לי פורד מוסטנג החדשה בגרסאות פאסטבק (קופה) וקונברבל (קבריולה), מיושרות בצורה מושלמת וזמינה במנועי 5.0 V8 (421 כ"ס ו-530 ננומטר) ו-2.3 Ecoboost (317 כ"ס ו-432 ננומטר). באופן אירוני, המפגש עם החוטא הזה התרחש במלון וספא Convento do Espinheiro, פעם מקום של מסירות, משמעת ומנהגים טובים. ערכים שפורד מוסטנג החדשה כמעט ולא מעלה...
כשהסתכלתי על הטבלה שבה מונחים המפתחות למוסטנגים הזמינים, לא יכולתי שלא! הצלחתי לחיוך ערמומי והרמתי את המקשים שעליהם היה כתוב "fastback 5.0 V8". עשיתי את זה לפני שמישהו אחר עשה את זה בשבילי. סוף סוף לבד, אני ומכונית שרירים אמריקאית אמיתית.
מישורי אלנטחו הוכיחו את עצמם כמקום האידיאלי לחקור בצורה מתונה את הפוטנציאל של פורד מוסטנג החדשה. הדגם הזה, שמגיע מארצות הברית, מרגיש בבית על הישרים הארוכים המקיפים את העיר אבורה. האצה מ-0 ל-100 קמ"ש מתבצעת תוך 4.8 שניות בלבד והמהירות המרבית עוברת מעבר ל-250 קמ"ש. האם הגעתי למהירות הזו? אני רק אומר את זה: אני מקווה שהרשויות לא ידעו איפה אני גר...
מדהים איך פורד מוסטנג החדשה תופסת תאוצה. אבל יותר ממהירות טהורה, הדרך שבה היא מגיעה לשם היא שמרשימה אותי. תמיד עם הנחירות העמוקות והמתמדות של ה-V8 מקפידים להזכיר לנו שעדיף להיות הגיוניים. טעויות משלמות ביוקר... גם קנסות.
למרות שפורד מוסטנג החדשה נוצרה בארה"ב, היא מרגישה נוח בקימורים ובעקומות הנגד של היבשת הישנה. ההיגוי הוא לא הכי תקשורתי שחווינו אי פעם אבל הוא מאפשר קריאה נכונה של הסרן הקדמי.
סיימתי את הישורת הראשונה בהרף עין, התקרבתי לעיקול הראשון בתערובת של התרגשות ועצבנות, "תיזהר גילהרמה כי אתה נוהג אמריקאי!" אמרתי לעצמי. אזעקת שווא. אין צורך לפחד.
הסרן האחורי, לעומת זאת, ממלא בצורה מושלמת את תפקידו: ניהול הספק של 421 כ"ס בישרים ויצירת אחיזה מספקת בפינות לתמיכה. תמיד צפויה, למרות משקלה ועוצמתה, פורד מוסטנג החדשה לא מכשילה את הנהג. מתלי מקפרסון מלפנים, הסרן האחורי עם מתלי קישור אינטגרלי והמרכב קשיח ב-28 אחוז בהשוואה לדור הקודם הם האשמים העיקריים להתנהגות הכל כך "אירופאית" הזו. כל הכבוד 'מוריקה!
פורד מוסטנג פאסטבק 5.0 V8 Vignale
גופים וציוד זמינים
פורד מוסטנג החדשה זמינה עם מרכב מהיר ומרכב בסגנון גג נפתח, עם תיבות הילוכים ידניות או אוטומטיות עם שישה הילוכים, הכוללת אלמנטים עיצוביים קלאסיים לרבות פנסים אחוריים עם שלושה מוטות, גריל טרפז וחזית דמוי גלגל שיניים.
פורד החלה בייצור של המוסטנג הראשונה לפי מפרט אירופאי במפעל שלה בפלט רוק, מישיגן, מה שהופך אותה לזמין ב-10 צבעים חיצוניים וגלגלי 19 אינץ' סטנדרטיים, פנסי HID אוטומטיים, אזור מיזוג אוויר כפול, פנסי LED אחוריים ומפזר אחורי אווירודינמי.
האבזור הסטנדרטי כולל גם מערכת סאונד עם תשעה רמקולים ומערכת קישוריות SYNC 2, עם שליטה קולית, המחוברת למסך מגע צבעוני בגודל 8 אינץ'.
פורד מוסטנג קונברטיבל 2.3 Ecoboost
מחיר
פורד מוסטנג זמין להזמנה בלעדית בחללי פורד סטור החדשים, שנפתחו בעיקר באזורי המטרופולינים באירופה. העותקים הראשונים יגיעו לסוחרי היבשת מיולי ומבריטניה מאוקטובר.
המחירים בפורטוגל מתחילים ב-46 750 יורו (גרסה 2.3 Ecoboost fastback) ומסתיימים ב-93,085 יורו (גרסת GT 5.0 V8 גג נפתח) – ראו את המחירון המלא כאן: מחירון פורד מוסטנג יולי 2015.
7 עובדות על פורד מוסטנג החדשה
• פורד מוסטנג V8 5.0 החדש מאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש ב-4.8 שניות, מה שהופך אותו לדגם פורד בעל הנפח הגבוה ביותר שהוצע אי פעם באירופה;
• עם מנוע ה-2.3 EcoBoost החדש, מוסטנג מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 5.8 שניות וצורכת 8.0 ליטר/100 ק"מ עם פליטת CO2 של 179 גרם/ק"מ*;
• יותר מ-2,200 לקוחות באירופה כבר הזמינו את המוסטנג החדשה, הן בגרסאות מהיר והן בגרסאות גג נפתח, יחידות שצפויות להגיע לסוחרים ביבשת אירופה ביולי ובבריטניה באוקטובר;
• פורד מוסטנג משפרת את ההנאה מהנהיגה באמצעות מצבי נהיגה לבחירה: רגיל, ספורט+, מסלול ושלג/רטוב;
• פורד מאשרת את השילוב של אפליקציות Track כגון Launch Control למיטוב הביצועים בקו ישר, מד תאוצה לתיעוד כוחות התאוצה ומערכת Line Lock לחימום הצמיגים האחוריים;
• ביצועים ודינמיקת נהיגה הותאמו כדי לעמוד בציפיות הלקוחות האירופיות. מתלים משופרים, שלדה קשיחה יותר וחומרים קלים יותר הגבירו את האיזון וההאצה, מה שמבטיח כוחות G של 0.97 בפניות;
• פורד תבנה את המוסטנג החדשה לאירופה במפעל Flat Rock במישיגן.
פורד מוסטנג פאסטבק 5.0 V8 Vignale
אני מקווה לראות הרבה מכוניות פורד מוסטנג 'רוכבות' על פני מישורי אלנטחו בעוד כמה חודשים. הנופים אסירי תודה…