אילון מאסק "עקץ" או לא? בסוף החודש שעבר, לקראת השקת החשמלית הראשונה שלה, פורשה חשפה את הזמן אליו הגיע ה-Taycan ב"גיהנום הירוק", מעגל הנורבורגרינג האגדי.
הזמן שהושג של 7 דקות 42 שניות זה מכובד - למרות הנעה ארבע גלגלים ו-761 כ"ס ו-1050 ננומטר, זה תמיד 2370 ק"ג (ארה"ב) בדרכים!
לאחר ההצגה הרשמית של הפורשה טייקאן, בה נכחנו גם בנויהרדנברג, ליד ברלין, לא חלף זמן רב עד אילון מאסק הגיב להצעה החדשה של פורשה, מה שמצביע על כך שהדגם S יהיה בנורבורגרינג בשבוע שלאחר מכן:
דגם S בנורבורגרינג בשבוע הבא
- אילון מאסק (@elonmusk) 5 בספטמבר 2019
לא מוקדם יותר מאשר נעשה. טסלה נמצאת למעשה במעגל נורבורגרינג, לאחר שגם שמרה מקום לימים המוקדשים לתעשייה, כאשר המסלול סגור כדי שיצרנים יוכלו לבדוק את המוצרים העתידיים שלהם... אך לא כדי למדוד את זמני ההקפה. בימים אלה אפשר למצוא שם קצת מכל דבר - אפילו הדיפנדר החדש היה במבחנים בנורבורגרינג.
אבל מאתגר את פורשה ב"חצר האחורית" שלה? פורשה היא נוכחות מתמדת במעגל הגרמני, לא רק כדי לבחון את הדגמים שלה, אלא גם כדי לבסס זמנים עם הדגמים הספורטיביים שלה, שבסופו של דבר הופכים לרפרנס עבור כל השאר - ניסיון לא חסר...
הירשם לניוזלטר שלנו
עם ה-Taycan החדש זה לא שונה. אם ניקח משם את השיא המוחלט של אב-טיפוס התחרות של פולקסווגן ID.R, ושל מכונית העל הסינית הנדירה NIO EP9, פורשה טוענת לעצמה את התואר שיש לה את ארבע דלתות חשמליות המהיר ביותר ב"גיהנום ירוק" , וזה מה, לדעתנו, מעניין את טסלה.
לא קל להשיג זמני תותח בנורבורגרינג - זוכרים את הסיפור הזה בין ה-911 GT3 RS לקורבט ZR1? - ובוודאי לא הייתם מצפים שטסלה פשוט תגיע לשם עם דגם S ותנצח את הזמן של ה-Taycan החדש - ראינו את הקשיים של הדגם S במעגל כהכנה לאליפות ה-E-GT (המתעכבת), מתחממים יתר על המידה בשעה סוף סיבוב וחצי.
ציוץ מאוחר יותר של אילון מאסק בסופו של דבר הביא קצת מים לרתיחה, וציין שהם לא מחכים בסביבות השבוע של בדיקות, מה שמצביע על כך שהם צריכים "לכוון" את המודל S כדי לנוע במהירות ובבטחה ב"גיהנום ירוק" " , בעיקר בקטע פלוגפלאץ (שדה התעופה):
אבל כנראה שלא ננסה להשיג את זמן ההקפה הטוב ביותר השבוע, מכיוון שעלינו לבחון ולכוון את Model S ביסודיות לבטיחות בנורבורגרינג, במיוחד בקטע פלוגפלאץ
- אילון מאסק (@elonmusk) 11 בספטמבר 2019
אחרי הכל, מה טסלה עשתה בנורבורגרינג?
אם אין סיבוב מהיר למדוד, הרי מה הלכת לשם לעשות? רק שהם לא לקחו אחד, אלא שניים של טסלה מודל S. נראה שאחד מהם לא יותר מטסלה מודל S אפור רגיל, אבל עם כמה פרטים מובהקים, כמו ספוילר אחורי גדול יותר. צפו בסרטון מערוץ Automotive Mike:
אבל זה לא טסלה דגם S שמושך את תשומת הלב, אלא אב הטיפוס השני באדום:
כפי שאתה יכול לראות, אב הטיפוס הזה שונה הרבה יותר מדגם S "הרגיל". ניתן לראות התרחבות בגלגלים, ספוילר אחורי בולט יותר, גלגלים מובהקים עטופים בצמיגי מישלן בעלי ביצועים גבוהים, ובתמונות מפורטות יותר, אפשר אפילו לראות דיסקי בלמים פחמן-קרמיים (לפי רכב ונהג).
יש עוד פרט שמגנה את המודל S הזה כמשהו יותר מסתם "מירוצים מיוחדים". בחלק האחורי אנו מוצאים את ייעוד ה-P100+, גרסה לא ידועה של ה-Model S הנוכחי - והאם הם לא קיבלו לאחרונה את השם Performance?
1/3...אתמול הבחנתי @nico_rosberg בתערוכת הרכב של פרנקפורט ושאל אותו אם הוא ינסה סיבוב בדגם S בנורבורגרינג. הוא אמר שהוא ו @טסלה "עדיין בדיונים". דגם S זה עם כלוב גלגולים זוהה ליד הנורבורגרינג היום... pic.twitter.com/IJ4TKdqGKT
- פול מאריק (@PaulMaric) 12 בספטמבר 2019
אחרי הכל על מה מדובר? ככל הנראה, דגם S ה"מאורק" הזה הוא הגרסה החדשה בעלת הביצועים הגבוהים של החשמלית, הידועה, לעת עתה, בתור דגם S "משובץ" (בד משובץ). שם מוזר? כמו המונח Ludicrous, Plaid הוא התייחסות לסרט Space Balls, סאטירה על מלחמת הכוכבים - בסרט פלייד הוא אפילו מהיר יותר מאשר Ludicrous...
ולהיות אפילו יותר מהיר מדגם S Dicros Performance, מלך מירוצי הדראג, דגם S "Plaid" מגיע מצויד בשלושה מנועים חשמליים, במקום שניים. אבל כדי לשבור שיא בנורבורגרינג, או בכל מעגל אחר, לא מספיק ללכת ישר קדימה, צריך להתכופף, לבלום ורצוי שיהיה לו עילוי שלילי כלשהו.
ולא לשכוח את הנושא הרגיש מתמיד של ניהול תרמי של סוללות, בדיוק במקום שבו פורשה השקיעה רבות, מה שמאפשר ל-Taycan להציע ביצועים גבוהים לטווח ארוך - מאפיין הטבוע בכל פורשה, ללא קשר למערכת ההנעה.
תמונות אחרונות, אנשים! הם סט ענק של בלמים קרמיים מפחמן! בנוסף שינויים נוספים בכנף האחורית. אפרסם קישור לסיפור מפורט יותר בקרוב. pic.twitter.com/EWWhB0Tkd5
- פול מאריק (@PaulMaric) 12 בספטמבר 2019
נושא שכנראה לא ברח מהמהנדסים של טסלה במהלך הפיתוח של "Plaid". כדי להדגים את הפוטנציאל של המכונה החדשה, טסלה הודיעה לאחרונה כי היא השיגה את ההקפה המהירה ביותר במעגל לגונה סקה בארצות הברית.
אב הטיפוס קיבל זמן של 1 דקה 36.6 שניות, מנצח את הפעם הקודמת של דקה 37.5 שניות הושג על ידי Jaguar XE SV Project 8. ההוכחה? צפו בסרטון של טסלה:
אין ספק שאם יש טסלה דגם S עם סיכוי לרדוף אחרי השיא של פורשה טייקן החדשה, זה יצטרך להיות הדגם S הזה "משובץ". מתי נראה את הדגם הזה נחשף? אנחנו לא יודעים.
אנחנו גם לא יודעים אם ומתי טסלה תנסה לנצח את שיא פורשה טייקן, אם כי יש מידע שמתקדם לתאריך הקרוב ל-21 בספטמבר.
השקת גרסת "הארדקור" למודל S עם שיא ב"גיהנום ירוק" שיתלווה אליה, תהיה הדובדבן שבקצפת, אתה לא חושב?