פרארי 488 GTB נולדה מה-458, היא הבטיחה לשפר אותה בכל ההיבטים, ובאופן אובייקטיבי היא סיפקה. הוא החליף את ה-V8 האטמוספרי ב-V8 טורבו חדש, הוסיף הרבה יותר כוח ומבצע שיפוץ לשלדה ולאווירודינמיקה כדי להפוך אותה למכונה יעילה עוד יותר.
ה-458 Speciale משתמשת ב-V8 בנפח 4.5 ליטר בשאיבה טבעית, ומספקת 605 כ"ס ב-9000 סל"ד ממכרים באופן אבסורדי, ו-540 ננומטר ב-6000 סל"ד. 90 ק"ג קל יותר מה-458 Italia, המשקל היה בסביבות 1470 ק"ג. אופטימיזציה נרחבת בתחום האווירודינמי והדינמי, היא הייתה והינה מכונה אוכלת מעגלים.
קשורים: פרארי 488 GTB הוא "הסוס המשתולל" המהיר ביותר בנורבורגרינג
ה-488 GTB הוא היורש הישיר של ה-458 Italia. אנחנו עדיין מצפים ל-488 "מיוחד", קיצוני יותר. ה-488 GTB עושה שימוש ב-3.9 ליטר טווין-טורבו V8, עם 670 כ"ס וגם אבסורדי, למנוע טורבו, 8000 סל"ד! אבל זה המומנט שבולט, עם 760 ננומטר זמינים מ-3000 סל"ד. המשקל הוא 1600 ק"ג.
האם המשקל הנמוך יותר וכיוון המעגל של ה-458 Speciale יכולים להתגבר על ה-488 GTB הכבדים, החזקים וה"מתורבתים" יותר?
זה מה שהעמיתים שלנו ב-EVO החליטו לגלות, והכניסו את שתי מכונות העל זו לצד זו במעגל. לא נכריז על הזוכה, אבל התוצאה חושפנית!