לפני רנו מאז 1 ביולי ולאחר שכבר חיזקה את צוות העיצוב של המותג עם ראשי העיצוב של סיאט ופיג'ו, לוקה דה מיאו רוצה "לחולל מהפכה" בהצעה של רנו.
תוך ניצול האפשרויות שמציע דגם שיתוף הפעולה החדש שאימצה ברית רנו-ניסאן-מיצובישי, רנו מתכוונת להרחיב כך את היצעה בעיקר בתחום החשמליות.
המטרה היא אפוא להשיק לא אחד, אלא, כך נראה, שני רכבי שטח חשמליים חדשים, תוך שימוש בפלטפורמת CMF-EV שהציגה ניסאן אריה.
מה הלאה?
רכב השטח החשמלי הראשון של רנו ייגזר מאב הטיפוס של Morphoz ויוצג במידות דומות לאלו של הקדג'אר.
הירשם לניוזלטר שלנו
לדברי ז'יל נורמנד, סגן נשיא לרכבים חשמליים ברנו, המותג זיהה "שיש מקום מתחת לזואי, אבל אפילו יותר ציפיות מעל לזואי".
לדברי ההנהלה הצרפתית, המטרה היא להציע לרכב השטח החדש הזה טווח של כ-550 ק"מ, ערך גבוה מהטווח המרבי של כמעט 500 ק"מ של הארייה.
באשר לרכב השטח החשמלי השני, למרות שזה עדיין לא אושר רשמית, נורמנד "הרים את הצעיף", ואמר: "זה יהיה קרוסאובר או רכב שטח במקום האצ'בק" ויש להציב אותו לצד ניסאן ג'וק ורנו קפצ'ור.
פלח C: עתיד יוגדר
לבסוף, למרות שמכירות ה-Mégane כבר לא מה שהיו פעם, נראה שלוקה דה מיאו לא מתכנן למשוך אותה מההצעה של רנו.
למרות שעתידו של הדגם נותר אפוף אי ודאות (רבים מהדגמים שאיתם הוא חולק את הפלטפורמה כבר נעלמו או נמצאים בסכנת היעלמות), נראה שרנו מתכננת להישאר בגזרת ה-C, נותר לראות זאת. עם איזה דגם.
לוקה דה מיו הצהיר לאחרונה שהוא והצוות שלו שינו לעומק את תוכנית המוצר, תוך התמקדות בקטעים הרווחיים ביותר.
לדבריו, המטרה היא להחזיר את רנו "למיקומה בלב השוק האירופי, ב"מרכז הכובד" שנמצא בסגמנטים C ו-C-Plus".
בנוסף, מנכ"ל רנו נזכר כיצד הדור הראשון של ה-Mégane וה-Scénic שינו את המותג והצהיר שעליכם לעשות זאת שוב.
אם זה מבטיח את עתידה של Mégane, רק הזמן יגיד לנו, אבל נראה כי המותג מתכוון להישאר בגזרת ה-C.
מקור: אוטוקאר.