במבט ראשון, נראה שקשה להבין מה עבר במוחו של הבעלים היפני הזה של רולס רויס פנטום. אבל כמו שאומרים "יש פיצוחים לכל דבר..."
במקור, הדור השביעי של רולס רויס פאנטום מביאה V12 בנפח 6.75 ליטר בשאיבה טבעית עם מומנט נאות - כפי שהייתה רולס רויס אומרת - 460 כ"ס ומומנט של 720 ננומטר. מספיק כדי להתמודד עם יותר מ-2.5 טון שהוא שוקל בכבוד.
לפי אתר Speedhunters, הפנטום הזה נרכש חדש בשנת 2008 ונסע 190,000 קילומטרים עד שהמנוע נשם את נשימתו האחרונה. הסיבות להפסקת פעולת המנוע אינן ידועות. מה שאנחנו כן יודעים הוא שכדי לקבל V12 חדש מהמותג הבריטי, הבעלים יצטרך לחכות שנתיים ארוכות.
הוא, הבעלים, לא רצה לחכות כל כך הרבה זמן כדי להמשיך לנהוג ברולס רויס פנטום שלו. אז הוא פתר את העניין באמצעים שלו. תחליף ל-V12 יסופק על ידי המכינה היפנית J&K Power, הידועה בתור מומחה 2JZ.
#רולס רויס #דִמיוֹנִי #2jz #לְהַחלִיף pic.twitter.com/aZdR4bGd9Q
— LSB (@lock_shot_bach) 21 באוגוסט 2017
2JZ, מה זה?
למי שלא יודע, השילוב הזה של מספרים ואותיות הוא למעשה אגדי בעולם הרכב. זהו שם הקוד של משפחת מנועי טויוטה, שזכתה לתהילה ולמוניטין שלה לאחר שהונחה מתחת למכסה המנוע של טויוטה סופרה העדכנית בגרסת 2JZ-GTE.
מדובר בשישה צילינדרים בשורה, עם קיבולת של 3.0 ליטר וזוג טורבו. בדומה ל-RB26 שהניע את ניסאן סקייליין GT-R, ה-2JZ-GTE של הסופרה צבר במהירות מוניטין של "הרבה מכות". גם כשמחלצים ממנו מספרים אבסורדיים לחלוטין של שלושה, פי ארבעה מה-280 כ"ס המקוריים.
אין לנו שום דבר נגד 2JZ - להיפך. אבל אנחנו חייבים להודות שהשישה צילינדרים המוטבעים של ה-GT היפנית לא נראה כמו הצמד הטוב ביותר לגוף מגושם ואריסטוקרטי כמו רולס רויס פאנטום. אבל, תרצו או לא, הרולס רויס הזה קיים ומסתובב ברחובות טוקיו.
כל מה שאתה צריך זה כמה "אבקות"
באופן טבעי, זה לא מגיע עם המפרט הסטנדרטי. כדי להעביר את יותר מ-2.5 טון הפנטום בכבוד הראוי לו, תמיד יהיה צורך בתוספת "אבק". J&K Power בנתה מחדש את ה-2JZ-GTE עם רכיבים פנימיים מחושלים מבית HKS – חזקים יותר – והתקינה טורבו T78-33D חדש מבית GReddy ומגדש-על GTS8555 מבית HKS, לתגובה מספקת מהסיבובים הנמוכים.
לעת עתה המנוע פועל וה-Phantom turbo מתגלגל בלחץ של 1.6 בר. כרגע הוא מצהיר על 600 כ"ס "צנועים". . ערך כבר הרבה מעל ה-460 של הפנטום.
לאחר מכן המטרה תהיה להעלות את לחץ הטורבו ל-2.0 בר, מגביר את ההספק ל-900 כ"ס משוער! כל הסוסים הללו מועברים לסרן האחורי באמצעות תיבת הילוכים אוטומטית של טויוטה אריסטו, עם רכיבים פנימיים מחוזקים המסוגלים לעמוד בכל מה שיש למנוע לתת.
שינוי הכרחי נוסף היה קשור למתלים הפנאומטיים של הרולס רויס פאנטום. זה נמחק, לא רק מטעמי אמינות, אלא גם בגלל שהוא לא תוכנן להתמודד עם כמעט פי שניים מכוח הסוס שהפנטום מביא כסטנדרט. עד מהרה תפס את מקומו פתרון ייחודי של Öhlins.
כפירה או לא, שינוי המנוע הזה נוצר מתוך צורך מעשי - להמשיך ולנהוג במכונית שלנו. אחרי שראיתי את ה-2JZ מציידת ג'יפ רנגלר, מרצדס SL ואפילו לנצ'יה דלתא, למה לא רולס רויס פאנטום?