מכוניות שקטות מתמיד, אין להכחיש זאת. כדי להדגים כמה הם שקטים יותר, פורד הרימה את זה קוגה , בגרסת פלאג-אין היברידית, ומדדה את הרעש בתוכו במהירות נמוכה של כ-50 קמ"ש (30 קמ"ש), והשוותה לכמה דגמים בעברה.
זה אפילו נראה כמו מצעד היסטורי בהתחשב בבחירת המותג הצפון אמריקאי: פורד אנגליה של 1966, פורד קורטינה של 1970, פורד גרנדה של 1977, פורד קורטינה של 1982 ולבסוף, פורד מונדיאו של 2000.
והתוצאות כצפוי (כפי שתוכלו גם לראות, ולשמוע, בסרטון המוצג). האנגליה רשמה 89.4 dB(A), קורטינה 80.9 dB(A), גרנדה 82.5 dB(A), קורטינה (האחרונה) 78.5 dB(A), המונדיאו 77.3 dB(A) וה- Kuga PHEV החדש בהרבה יותר נמוך של 69.3 dB(A).
יש נטייה להפחית רעש בתוך מכוניות - הפחתת רעש מכאני, אווירודינמי וגלגול - ככל שאנו מתקדמים בעשורים האחרונים.
הירשם לניוזלטר שלנו
עם זאת, עם התפשטות כלי הרכב החשמליים והמחושמלים, כמו פורד קוגה הפלאג-אין ההיברידית החדשה, הנעים או יכולים לנוע רק באמצעות המנוע החשמלי השקט, הלחץ להפחית את הרעש בתא הנוסעים גדול עוד יותר.
אסטרטגיית הלחישה או אסטרטגיית הלחישה
כדי להשיג מכוניות שקטות יותר, אימצה פורד אסטרטגיה מוזרה שנקראת Whisper Strategy. אסטרטגיה זו מאופיינת בשורה של אמצעים, שחלקם ממש מפורטים, אך בסופו של דבר עושים את ההבדל, ומשפרות את הנוחות האקוסטית על הסיפון.
בין האמצעים הקטנים יותר אנו מוצאים, למשל, את הניקוב של כיסי הצד של מושבי העור של ה-Kuga Vignale (הגרסה היוקרתית ביותר של רכב השטח), שעזר לצמצם את השטח הכולל של המשטחים השטוחים בתא הנוסעים. זה עוזר לספוג רעש ולא לשקף אותו.
כדי להפחית רעש אווירודינמי וגלגול, הותקנו מגיני קול אווירודינמיים מתחת לגוף של פורד קוגה. גם ביחס לרעשי גלגול, פורד בדקה, במשך שנתיים, 70 צמיגים שונים על המשטחים והמהירויות המגוונות ביותר, על מנת לקבל את הפשרה הטובה ביותר בין רעש, נוחות ואחיזה.
גם התעלות שמאחורי הפאנלים החיצוניים, שדרכם עוברים כבלים, חוטים ורכיבים נוספים, הפכו צרים יותר ובכך הגבילו את זרימת האוויר פנימה.
ה-Ford Kuga PHEV מגיעה גם מצוידת בטכנולוגיה הנקראת Active Noise Cancellation, או Active Noise Cancellation, הפועלת בדומה לציוד אחר כגון אוזניות. במילים אחרות, הוא מסוגל לזהות ולנטרל רעשים לא רצויים בתא הנוסעים, פולט גל קול בכיוון ההפוך דרך הרמקולים של מערכת B&O Sound System.
אמצעים אלו ואחרים מבטיחים שהפורד קוגה PHEV משיגה, במבחנים מבוקרים (בניגוד למה שרואים בסרטון), רמת רעש של 52 dB(A) בלבד בפנים.
הצוות של Razão Automóvel ימשיך באינטרנט, 24 שעות ביממה, במהלך התפרצות COVID-19. פעל לפי המלצות מינהל הבריאות הכללי, הימנע מנסיעות מיותרות. ביחד נצליח להתגבר על השלב הקשה הזה.