לאחר 30 שנה, ה ציפור צהובה נולד מחדש. מחווה לדגם המקורי עם 710 כ"ס, תיבת הילוכים ידנית, הנעה אחורית... וללא עזרים אלקטרוניים.
איבדתי את הספירה של מספר המכוניות שראיתי ואנשים שדיברתי איתם בתערוכת ז'נבה 2017 . אבל מכולם, היו רגעים מיוחדים במיוחד - סלח לי על היתירות.
אחד מאותם רגעים "מיוחדים במיוחד" היה כאשר לחצתי יד לאלואיס רוף, מייסד המותג בעל אותו השם: RUF.
בין המפגש עם כריס האריס, לברך את הלורד מארס - הג'נטלמן שייסד את פסטיבל גודווד למהירות - לבין השיחה עם אלואיס רוף, בין היתר, אני לא יודע מה היה הרגע שהכי היכה אותי. הוא נראה כמו ילד בחנות צעצועים. ואם כבר מדברים על צעצועים, לצעצוע שאני הולך לספר לכם עליו יש יותר מ-700 כ"ס ו"אפס" עזרים אלקטרוניים.
רגעים שמציינים
כפי שאמרתי, הייתי בשיחה עם אלואיס רוף. ליתר דיוק 40 שניות. שלום…! נצח.
מצדי, היה כל הזמן שבעולם לשמוע את הרפתקאותיהם של מי הוא לקח חברת אוטובוסים והפך אותה למותג מכוניות-על. לרוע המזל, לאלואיס רוף לא היה זמן כמוני. בזמן שדיברנו, אחד הלקוחות הטובים ביותר שלה נכנס לדוכן RUF בתערוכת הרכב של ז'נבה.
בין "שלום" חייכני ל"שלום" בטרם עת, הזדמן לי להודות לו בשם קהילה נהדרת של קוראים מהסיבה לרכב (Caps Lock רק כי מגיע לך) עבור המכוניות הפנטסטיות שה-RUF מייצרת. על כך אלואיס רוף הודה לו והשיב בחגיגיות מסוימת "אני עושה את זה בתשוקה, רק כך תוכל לנצח בתחום הזה". כמעט נאלצתי לעצור את הדמעות.
עכשיו בלי הגזמה. זה היה חבל כי היו לי הרבה שאלות לשאול את מר רוף.
בין היתר, התכוננתי "למשוך את הסרדין שלי" ולומר שהמשרד החדש של Razão Automóvel הוא חלק מ"מקדש" של קלאסיקות פורשה (ולא רק...) במרכז ליסבון, כאשר אלואיס רוף נפרד לשלום. ממני והלכתי ללקוח "ההוא". אני מקווה, לפחות, שהם סגרו את העסקה.
אז, האם אתה מתכוון לכתוב יותר על RUF CTR 2017 או לא?!
ברור שאני. אבל ללכת לז'נבה, הודות לצמיחה האפוטאוטית של Reason Automobile (שנובעת מהביקורים היומיומיים שלך, תמשיך!), ואז לא לחלוק איתך את הרגעים האלה יהיה בזבוז. יתר על כן, אחד היתרונות של מדיה מקוונת הוא שאין הגבלת תווים ולכן... בסדר, בסדר, הבנתי! RUF CTR 2017.
אכזרי, פשוט אכזרי. זהו הדגם הראשון שנבנה מאפס על ידי ה-RUF. יתר על כן, זהו מודל עמוס בסמליות. זהו היורש לדגם הבולט ביותר שלו: CTR "ציפור צהובה". קשת צולבת שיצאה בשנת 1987 על בסיס פורשה 911 (930 טורבו). היו לו שני טורבו ופיתח הספק של יותר מ-469 כ"ס. לפני זמן מה כתבנו את זה:
הספק של 469 כ"ס המופק על ידי בוקסר שישה צילינדרים 3200 ס"מ 3 ביטורבו, שמקורו ב-911 והוכן על ידי הבית הגרמני RUF, נמסרו ללא רחמים או רחמים לגלגלים האחוריים.
חיזקנו את ה"לא חבל ולא חבל", לא מעט בגלל שלציפור הצהובה לא היו בעיות להשאיר דגמים כמו פרארי F40 לעשות את החישוב שלהם. דגם שהונצח בסרטון שנעשה בנורבורגרינג, עם ה פול פרה האגדי על ההגה, זוכה לה מאן, נהג F1 לשעבר ועורך של Road & Track Europe.
זה ממש שיעור נהיגה בוידאו, לא? טוב יודע את זה פול פרה היה אחד העיתונאים הראשונים שהצליחו לצמצם בכתיבה, במדריך מעשי, את אומנות הנהיגה במכונית ספורט.
שאלנו את מרסל גרוס איזה עזרים אלקטרוניים יש ל-CTR 2017 והוא צחק: "ABS והגה". הכל נאמר".
ספר מכוניות ספורט ונהיגה תחרותית משנת 1963 הוא, גם היום, עבודת עיון שמורי בתי ספר לנהיגה רבים ממשיכים לפנות אליה.
כן, כאן אכתוב על ה-RUF CTR 2017 החדש
הנה זה היה, ההפתעה הגדולה של RUF למהדורה זו של תערוכת הרכב של ז'נבה: RUF CTR 2017. היורשת של החיה שעקבה את פינות הנורדשלייפה במגלשה.
קווי הגוף, בדומה לציפור הצהובה משנת 1987, לא מאפשרים לנחש שמתחת לצבע הצהוב הזה יש שלדה שפותחה ב-100% על ידי ה-RUF. מרסל גרוס, אחד האחראים למותג הסביר לנו את כל הפרטים של הפלטפורמה החדשה הזו:
השלדה המקורית של הפורשה 911 (בהשראת ה-930 טורבו) פינתה את מקומה לבסיס פחמן עם שלדת משנה קדמית ואחורית מפלדה בעלת חוזק גבוה - המשקל הכולל של הסט הוא רק 1197 ק"ג . הן מלפנים והן מאחור, ערכת המתלים של פורשה פינתה את מקומה למתלים מסוג "דחיפה".
רק הפנסים הקדמיים עם חתימת ה-RUF והפנסים האחוריים החדשים מעידים כי מדובר בדגם עם טכנולוגיה של המאה ה-21. בפנים, חמשת החוגות האנלוגיות האופייניות לפורשה 911 של עידן "מקורר אוויר" מלווים בפרטים שלוקחים אותנו היישר אל שנות ה-80. זהו מסע של 30 שנה שכל אחד מאיתנו לוקח בסיפוק רב.
עזרה אלקטרונית, כן כמובן...
… לא! בני המזל שיצליחו לרכוש את אחד מ-30 העותקים של ה-RUF CTR 2017 שהמותג מתכנן לייצר, ייאלצו להתמודד עם הספק של 710 כ"ס ו-880 ננומטר ללא עזרים אלקטרוניים. שאלנו את מרסל גרוס איזה עזרים אלקטרוניים יש ל-CTR 2017 והוא צחק: "ABS והגה". הכל נאמר.
יידרש מנות אדירות של כישרון מאחורי ההגה כדי לשלוט במומנטום של מנוע ה-3.6 ליטר שטוח-שש כפול טורבו שפותח על ידי RUF. תיבת ההילוכים ידנית (מטבע הדברים...) ומפיצה את הכוח לגלגלים האחוריים באמצעות דיפרנציאל נעילה עצמית. אנחנו הולכים למספרים? מנוע זה מסוגל לקחת את ה-CTR 2017 עד ל-100 קמ"ש בפחות מ-3.5 שניות ועד 200 קמ"ש בפחות מ-9.0 שניות. המהירות המרבית היא 360 קמ"ש.
בקרוב בנורבורגרינג?
זו הייתה אחת השאלות שרציתי לשאול את מר אלואיס רוף ולא יכולתי. אני מאמין שכל העולם מחכה להדפסה מחודשת של הסרטון המקורי בנורבורגרינג.
שאלתי את מרסל גרוס אם המותג מתכנן לעשות סרטון דומה עם ה-RUF CTR 2017 החדש והתגובה הייתה מעודדת. "אנחנו מקווים שכן, לעת עתה העותק הזה עדיין ייחודי. אבל כשהייצור יתחיל ב-CTR החדש, ייתכן שאחת מהיחידות תיקח "הפסקה קצרה" ל-Nürburgring. אנחנו נחייב!
