המידע שפרסמה רויטרס, ב-11 באפריל האחרון, בציטוט שני מקורות לא מזוהים, הבטיח כי טסלה דגם Y זה ירד מפס הייצור של Fremont החל מנובמבר 2019. אילון מאסק הכחיש השערה כזו. זה הבטיח ש"אנחנו לא מתכוונים להתחיל לייצר את הדגם Y בשנה הבאה. להיפך, הייתי אומר שאולי בעוד 24 חודשים מהיום... 2020 היא אפשרות חזקה יותר”.
וגם ה אתר הייצור לא יהיה מפעל פרמונט , כפי שהציגה רויטרס, שכבר מיצתה את יכולתה, עם הגידול הצפוי בייצור הדגם 3.
למרות שעדיין אין אתר ייצור מוגדר, החלטה שתתקבל, כך מבטיח המיליונר, תתקבל, לכל המאוחר, ברבעון האחרון של 2018, אילון מאסק הבטיח, עם זאת, שהטסלה דגם Y יהווה "מהפכה במונחים של הייצור".
דגם 3 הרבה מתחת לצרכים
באותה התערבות, שהוחזרה על ידי Automotive News, גם הבעלים של טסלה חשף את זה היצרן ייצר באפריל בממוצע 2270 יחידות דגם 3 בשבוע . במילים אחרות, הרבה מתחת ל-5000 היחידות שיאפשרו לחברה לקבל תזרים מזומנים חיובי.
לפי נתונים שכבר ידועים, בסוף הרבעון הראשון של 2018, לטסלה כבר היו יותר מ-450,000 רזרבות עבור הדגם הזה, אשר עם זאת הייתה לו מהירות ייצור הרבה מתחת לצרכים - אילון מאסק לא מגיב על כמה הזמנות אלו. בוטלו עקב עיכובים קבועים בפס הייצור.
ההפסדים הולכים וגדלים
טסלה הציגה את התוצאות לרבעון הראשון - ינואר עד מרץ 2018 - מה שלא יכול להיות מדאיג יותר: ההפסדים היו 785 מיליון דולר , כ-655 מיליון יורו, כפול מהנתון בתקופה המקבילה ב-2017.
עקבו אחרינו ב-YOUTUBE הירשמו לערוץ שלנו
זאת למרות עלייה בנתוני החיוב ל-3.4 מיליארד דולר והבטחתו של מאסק שטסלה תהיה רווחית במחצית השנייה של 2018.