כשזה מגיע לדוחות ייצור ומשלוח, זה היה אולי המצופה מכולם. למה? כי סוף סוף נוכל לדעת כמה טסלה דגם 3 יוצרו, מה שמאפשר לנו לאמת את ההתקדמות בפתרון הבעיות שנמשכות בפס הייצור של הדגם הרצוי.
טסלה דגם 3 היא כנראה המכונית הכי צפויה אי פעם, מתחרה באייפון בציפיות ובהייפ. הצגתו, באפריל 2016, הבטיחה יותר מ-370 אלף הזמנות מראש, ב-1000 דולר כל אחת, עובדה חסרת תקדים בענף. נכון לעכשיו, המספר הזה מסתכם בחצי מיליון הזמנות, לפי אילון מאסק עצמו.
מאסק הבטיח לספק את המכוניות הראשונות ביולי 2017, יעד שהושג בתאריך המובטח - אירוע בפני עצמו - בטקס שבו נמסרו 30 הטסלה דגם 3 הראשונות לעובדי היצרן האמריקאי. נראה שהכל הולך לקראת המספרים המובטחים: 100 מכוניות שיוצרו במהלך חודש אוגוסט, יותר מ-1500 בספטמבר, והסתיימו את 2017 בקצב של 20 אלף יחידות לחודש.
"גיהנום בהפקה"
המציאות פגעה בחוזקה. עד סוף ספטמבר, רק 260 טסלה דגם 3 נמסרו - רחוק מה-1500+ המובטחים . המשלוחים הראשונים ללקוחות הקצה, שהובטחו לאוקטובר, נדחו חודש או יותר קדימה. 5000 היחידות בשבוע שהובטחו לסוף שנת 2017, כפי שאתם יכולים לדמיין, אפילו לא היו קרובים להשגה.
הסיבה העיקרית מאחורי העיכובים והאילוצים הללו בייצור הדגם 3 נובעת בעיקר מהרכבת מודולי הסוללה, ליתר דיוק, שילוב המורכבות של תכנון המודול עם אוטומציה של תהליך ההרכבה. על פי הצהרה של טסלה, חלק מתהליך ייצור המודולים היה באחריותם של ספקים חיצוניים, פונקציה שנמצאת כעת באחריות ישירה של טסלה, מה שמאלץ עיצוב מחדש עמוק של אותם תהליכים.
אחרי הכל, כמה טסלה דגם 3 יוצרו?
המספרים לא מפורסמים. טסלה דגם 3 יוצרה ב-2425 יחידות ברבעון האחרון של 2017 - 1550 כבר נמסרו ו-860 נמצאים במעבר בדרכם ליעדיהם הסופיים.ההתקדמות הגדולה ביותר נרשמה, דווקא בשבעת ימי העבודה האחרונים של השנה, כשהייצור עלה לקרוב ל-800 יחידות בשבוע. תוך שמירה על הקצב, המותג אמור להיות מסוגל, בתחילת השנה, לייצר את הדגם 3 בקצב של 1000 יחידות בשבוע.
בהחלט היו שיפורים לעומת הרבעון הקודם - מ-260 יחידות שיוצרו ל-2425 - אבל עבור הדגם 3, דגם בנפח גבוה, מדובר במספר נמוך במיוחד. מאסק חזה לייצר השנה 500,000 טסלה - רובם דגם 3 - יעד שבוודאי לא יושג.
התחזיות של המותג כעת מתונות הרבה יותר. 5000 היחידות המובטחות לשבוע - לדצמבר 2017, להזכירנו - יושגו רק בקיץ 2018. עד סוף הרבעון הראשון, במרץ, מצפה טסלה לייצר 2,500 דגם 3 בשבוע.
כאבי גדילה
לא הכל חדשות רעות. המותג סיפק, לראשונה בתולדותיו, יותר מ-100,000 מכוניות בשנה (101 312) - עלייה של 33% ביחס לשנת 2016. הביקוש הגובר לדגם S ו-Model X תרם לכך. ברבעון האחרון של 2017, טסלה ייצרה 24,565 מכוניות ומסרה 29,870, מתוכן 15,200 מתייחסות עד דגם S ו-13 120 לדגם X.
למרות ההתקדמות ב"גיהנום ההפקה" של אילון מאסק, עדיין מתגלים הקשיים העצומים במעבר מבונה קטן לגדול. הדגם 3 עשוי להעיד על התבססות סופית של טסלה כאחת מיצרניות הרכב המובילות בעולם, אך מרחב התמרון הולך ומצטמצם.
שנת 2018 מסמנת את תחילתה של "הפלישה החשמלית", עם הדגמים הראשונים עם ערכי אוטונומיה גבוהים מהיצרנים העיקריים שהגיעו לשוק. דגמים שמגיעים מבונים סולידיים ומבוססים יותר, כלומר תחרות מוגברת לבנאי צפון אמריקה.
מספר ההצעות הגדול יותר ירחיב גם את מגוון האפשרויות בשוק, כך שהסיכון שלקוחות טסלה "יברחו" למותגים אחרים גדל.