הרעיון אינו חדש ואני בטוח שרבים מכם כבר שאלו את השאלה הזו - כנראה כשהם תקועים בקו תנועה של שעות העומס... מה אם, במקום להימדד בקילומטרים שנסעו, אורך חייו השימושי של המנוע נמדד בשעות?
השאלה לא מופרכת בכלל. אפילו בטווח סיבובים נמוך מאוד, מנוע בעירה תמיד סובל מבלאי מסוים כשהוא פועל במהירות סרק או אפילו בסרק.
עד כדי כך שבמקרה של טרקטורים, כלי רכב אשר (בדרך כלל) אינם נוסעים למרחקים ארוכים אלא עובדים שעות רבות, אורך החיים השימושי של המנוע נמדד באמצעות מד שעות , מטר שעות עבודה ולא קילומטרים מכוסים. בקצה הנגדי נמצאים המטוסים. מכיוון שהם תמיד נוסעים במהירות קבועה, מדד הבלאי של המנוע הוא גם שעות העבודה.
במכוניות
איפשהו באמצע יש מכוניות. אם מצד אחד נוכל לעשות נסיעות ארוכות במהירויות קבועות, יכול להיות שהמכונית עובדת כבר שעות ועברה רק תריסר קילומטרים, כמו במצבי עצירה וסע.
ככזה, אין דרך מושלמת למדוד את השימוש במנועים במכוניות. כתוצאה מכך, המרחק שעבר אומץ כמדד בלאי המנוע.
זו עדיין שיטה עם מגבלות, כי יש הרבה משתנים. מנוע שעבר 100,000 ק"מ בעיקר על הכביש המהיר או הכביש הפתוח יראה רמות בלאי - ואפילו "בריאות" - מאשר מנוע אחר שעבר את אותו המרחק בעיקר בדרכים עירוניות קצרות.
ללא קשר לזמן הנסיעה או הקילומטרים, דבר אחד בטוח: תחזוקה נכונה של המנוע עוזרת להגדיל את "תוחלת החיים" של המכונית שלך. ובמובן הזה, יש כמה התנהגויות שכדאי להימנע מהן כדי להאריך את חיי המנוע שלך.