לעשות ספורט מאפס, במיוחד כאלה שלא עולים "כליה", זה לא קל. החשבונות אף פעם לא מסתכמים: הם מודלים עם מעט מהמשותף עם שאר הדגמים של בנאי, מה שמגדיל את עלויות הפיתוח; והיקפי הייצור לעולם אינם גבוהים מספיק. חוסר הוודאות סביב יורש של ניסאן 370Z קשור ביסודו לשתי הסיבות הללו.
כפי שראינו, אחד הפתרונות הוא למצוא שותף איתו ניתן לחלוק את הנטל: טויוטה GT86/סובארו BRZ, טויוטה סופרה/BMW Z4 או מאזדה MX5/פיאט 124. אבל לניסאן יש פתרון אחר לדור נוסף של ה-Z, לפי אוטוקאר.
ידוע פנימי בשם Z35 , היורשת של ה-370Z - שהושקה ב-2009 - תפתח במשותף עם היורשת של ה-Infiniti Q60 הנוכחית, מכוניות הפרימיום "מפוצלות" של ניסאן, המתחרות כמו ב.מ.וו סדרה 4. שני הדגמים יחלקו פלטפורמת הנעה אחורית , מנועים ומערכת חשמל.
למה לצפות מה-Z החדש
למרבה המזל נניח בצד הרעיון שה-Z החדש הופך לקרוסאובר, כפי שהועלתה לפני מספר שנים, לאחר הצגת הקונספט של ניסאן גריפז. בדומה ל-370Z, גם ה-Z החדשה - שאפשר לקרוא לה 400Z - תהיה מכונית קופה טהורה, ככל הנראה גדולה מהנוכחית - האם יהיה מקום לארבעה מושבים? בנוסף למרכב הקופה, מתוכננת גם רודסטר.
יותר ודאויות נמצאות במנועים הצפויים. ה-3.7 V6 בשאיפה טבעית של הגרסה הנוכחית, עם 328 כ"ס, יפנה את מקומו לטורבו ה-3.0 V6 העדכני ביותר, מסדרת ה-VR. מנוע שעולה ל-400 כ"ס, בגרסתו החזקה ביותר, ב-Q60 הנוכחי.
כמו כן, על פי אוטוקאר, אנו יכולים לצפות לגרסת ניסמו של ה-370Z החדשה, שתגביר את כוחו של ה-V6 עד 480 כ"ס . בתור קוריוז, זה אותו ערך כוח כמו ניסאן GT-R (R35) כשהוצג בסוף 2007.
מתי?
היורש של ניסאן 370Z ימשיך את המורשת הארוכה של סאגת ה-Z של המותג, שהחלה לפני כמעט חצי מאה עם השקת הדאטסון 240Z. הדגם הושק במקור כדי להעלות את המודעות למותג ולתדמיתו, תוך קבלת השראה מהיגואר E-Type כדי להגדיר את קווי המתאר שלו.
ב-2019 ימלאו 50 שנה להשקת ה-240Z ודווקא בסוף השנה הבאה צפויה לראות את הניסאן Z החדשה . עם זאת, השנה יוכל המותג להציג קונספט של ציפייה לדגם הייצור.