מוקדם יותר השנה חשפה יונדאי את הדור החדש של i30 - כזכור כל הפרטים בווידאו כאן. אותה פלטפורמה, כעת עם עיצוב עדכני יותר ופנים טכנולוגיים בעליל.
עכשיו הגיע הזמן שנכיר את הפרשנות האולטימטיבית של הקומפקט הדרום קוריאני המוכר: יונדאי i30 N.
במונחים אסתטיים, ההבדלים לדור הנוכחי אינם משמעותיים אך הם מבורכים. החזית עוצבה מחדש והחלק האחורי זכה לדרמה חדשה.
גם החתימה הזוהרת, כמו שאר מגוון ה-i30, שונה. בצד, גולת הכותרת היא גלגלי ה-19 אינץ' החדשים.
תיבת הילוכים כפולת מצמד ו... יותר כוח?
מכונית הספורט הראשונה בחטיבת ה-N של יונדאי - חטיבה שמובלת על ידי בכיר לשעבר בחטיבת ב.מ.וו M, אלברט בירמן - תהיה מהירה יותר מקודמתה, אבל אולי היא לא תהיה על חשבון יותר כוח.
הדור החדש של יונדאי i30 N ישתמש בתיבת שמונה הילוכים כפולת מצמדים חדשה, שפותחה במלואה על ידי יונדאי. לתיבה זו תהיה מצב הפעלה ספציפי «N performance» ותהיה מסוגלת באופן אמין להוריד את הרישום של יונדאי i30 מ-0-100 קמ"ש בתוך כ-0.4 שניות - ה-i30 N הנוכחית ממלאת את ה-0-100 קמ"ש תוך 6.4 שניות. .
מבחינת הספק, אין אינדיקציות לכך שמנוע ה-2.0 טורבו מבית יונדאי יכול לראות את ההספק שלו גדל. למרות היעילות והמהירות של יונדאי i30, אלברט בירמן תמיד הצהיר כי "הפוקוס של ה-i30 N הוא בכיף ולא בהספק מרבי".