ה-Skyline היא ללא ספק המכונית היפנית האייקונית ביותר אי פעם והשנה חוגגים 60 שנה, אז אין דבר טוב יותר מלצפות בהתפתחות ה"מיתוס" תוך שתי דקות בלבד.
לאורך כל השנים הללו הוא היה אחד המודלים ה"פטישים" לכל השינויים האפשריים והדמיוניים במטרה להגביר את העוצמה - למען המדע והמדע בלבד! - לעשות כמה סחפות או להתחיל להמיס גומי כאילו זו המטרה העיקרית. אם כבר מדברים על דריפט, אתה יודע שיש כבר גביע איברי בספורט? בדוק את זה כאן.
ה-Skyline החל בייצור בידי חברת Prince Motor בשנת 1957. בשנת 1966 זה התמזג עם ניסן, אך השם Skyline נשאר. Skyline יהפוך לשם נרדף ל-GT-R, אבל עבור חברים הכינוי שונה... גודזילה.
ה-GT-R הראשון הגיע בשנת 1969 והיה מצויד במנוע 2.0 ליטר משולב שישה צילינדרים המסוגל לצליל רועם. אבל האבולוציה לא נעצרה שם. Skyline יפגוש דורות חדשים אך גרסת ה-GT-R הרצויה תתעכב.
לאחר 16 שנים ללא ייצור, שוב היה Skyline GT-R (R32) בשנת 1989. איתו הגיע ה-RB26DETT המרשים, 2.6 ליטר טווין-טורבו עם שישה צילינדרים מוטבעים והספק של 276 כ"ס. גם ההנעה לכל הגלגלים וארבעת הגלגלים המכוונים היו חסרי תקדים. ה-Skyline GT-R יפגוש שני דורות נוספים, R33 ו-R34. Skyline ו-GT-R הולכים כעת לדרכם.
נכון לעכשיו לניסאן GT-R (R35) יש מנוע 3.8 ליטר טווין-טורבו V6 עם 570 כ"ס (VR38DETT) שעבר לאחרונה אולי השדרוג הגדול ביותר שלו, מקבל פנים חדש. כמה שמועות מצביעות על כך שניסאן עשויה להציג משהו חדש בגרסת ה-NISMO, שמגיעה כעת ל-600 כ"ס, החודש בתערוכת טוקיו.
