ההמתנה נגמרה. לאחר טיזרים רבים, סקודה הציגה סוף סוף את הקארוק החדש, שעבר את עדכון חצי המחזור הרגיל וצבר טיעונים חדשים להתמודד עם התחרות.
הוא הושק ב-2017, התבסס במהירות כאחד מעמודי התווך של המותג הצ'כי באירופה וב-2020 הוא אף הצליח לסגור את השנה כדגם השני הנמכר ביותר של סקודה בעולם, רק אחרי האוקטביה.
כעת, היא עוברת מתיחת פנים חשובה שהעניקה לה "שטיפת פנים" ועוד טכנולוגיה, אך עדיין ללא כל מחויבות לחשמול, כפי שקרה לאחרונה עם סקודה פאביה החדשה.
תמונה: מה השתנה?
כלפי חוץ, ההבדלים מתרכזים כמעט לחלוטין בחלק הקדמי, שזכה לקבוצות LED אופטיות חדשות ושבכה משושה רחבה יותר, ואפילו פגושים חדשים עם וילונות אוויר מעוצבים מחדש (בקצוות).
לראשונה ה-Karoq יהיה זמין עם פנסי Matrix LED ומאחור הפנסים כוללים טכנולוגיית Full LED כסטנדרט. גם מאחור בולטים הפגוש והספויילר המחודשים שנצבעו בצבע זהה למרכב.
גם אפשרויות ההתאמה האישית הורחבו, כאשר סקודה מנצלת את השיפוץ הזה כדי להציג שני צבעי מרכב חדשים: כתום פיניקס וגראפי. הוצגו גם עיצובי גלגלים חדשים, בגודל שבין 17 ל-19 אינץ'.
פנים: מחובר יותר
בתא הנוסעים קיימת דאגה גדולה יותר לקיימות, כאשר המותג הצ'כי מציג רמת אבזור Eco הכוללת בדים טבעוניים למושבים ומשענות היד.
בסך הכל, הוגדלו אפשרויות ההתאמה האישית של תא הנוסעים ולפי סקודה, רמת הנוחות שופרה, כאשר המושבים הקדמיים מתכווננים חשמלית עם פונקציית זיכרון לראשונה מאז רמת האבזור Style.
בפרק המולטימדיה, שלוש מערכות מידע בידור זמינות: בולרום, אמונדסן וקולומבוס. לשני הראשונים יש מסך מגע בגודל 8 אינץ'; השלישי משתמש במסך 9.2 אינץ'.
יחד עם מסך המולטימדיה המרכזי יהיה לוח מחוונים דיגיטלי (סטנדרטי) עם 8", ומרמת Ambition ואילך ניתן לבחור בלוח מחוונים דיגיטלי עם 10.25".
חִשׁמוּל? אפילו לא רואה אותה…
היצע ממשיך להכיל מנועי דיזל ובנזין, הניתנים לשילוב עם מערכות הנעה קדמית או לכל הגלגלים, וכן תיבת הילוכים ידנית עם שישה הילוכים או תיבות שבעה הילוכים אוטומטיות (כפול מצמד).| סוּג | מָנוֹעַ | כּוֹחַ | בינארי | נְהִירָה | גרירה |
|---|---|---|---|---|---|
| בֶּנזִין | 1.0 TSI EVO | 110 קורות חיים | 200 ננומטר | ידני 6v | קָדִימָה |
| בֶּנזִין | 1.5 TSI EVO | 150 קורות חיים | 250 ננומטר | ידני 6v / DSG 7v | קָדִימָה |
| בֶּנזִין | 2.0 TSI EVO | 190 קורות חיים | 320 ננומטר | DSG 7v | 4×4 |
| דִיזֶל | 2.0 TDI EVO | 116 קורות חיים | 300 ננומטר | ידני 6v | קָדִימָה |
| דִיזֶל | 2.0 TDI EVO | 116 קורות חיים | 250 ננומטר | DSG 7v | קָדִימָה |
| דִיזֶל | 2.0 TDI EVO | 150 קורות חיים | 340 ננומטר | ידני 6v | קָדִימָה |
| דִיזֶל | 2.0 TDI EVO | 150 קורות חיים | 360 ננומטר | DSG 7v | 4×4 |
השיא הגדול מתברר כעובדה שלקארוק עדיין אין שום הצעת פלאג-אין היברידית, אפשרות שתומס שפר, מנכ"ל המותג הצ'כי, כבר הסביר שתוגבל לשני דגמים בלבד: אוקטביה וסופרב .
ספורטליין, הכי ספורטיבי
כמו תמיד, גרסת ה-Sportline תמשיך לקבל את התפקיד של צמרת הטווח ובולטת בלקיחת פרופיל ספורטיבי ודינמי יותר.
מבחינה ויזואלית, גרסה זו בולטת מהשאר מכיוון שהיא מציגה הדגשים שחורים בכל הגוף, פגושים באותו הצבע, חלונות אחוריים כהים, פנסי LED סטנדרטיים מסוג Matrix LED וגלגלים בעיצוב ספציפי.
בפנים בולט ההגה הרב-תכליתי עם שלוש זרועות, מושבים ספורטיביים וגימורים ספציפיים.
מתי מגיע?
ה-Karoq, המיוצר בצ'כיה, סלובקיה, רוסיה וסין, יהיה זמין ב-60 מדינות.
ההגעה לסוכנויות מתוכננת לשנת 2022, אם כי סקודה לא מציינת את הזמן בשנה שבה זה יקרה.