זה היה בשנת 2013 כי Nissan IDx Nismo ו- Nissan IDx Freeflow , פרשנות מחודשת מושכת של ה-Datsun 510 והקווים שלו לא השאירה אף אחד אדיש. התשובה הייתה פה אחד: בבקשה ניסן, הפעל את IDx!
עם זאת, יריב זה בעל הנעה אחורית לטויוטה GT86 וסובארו BRZ לעולם לא יעבור את שלב האב-טיפוס. אחרי הכל, מה קרה?
לאחרונה, מהנדס ניסן העלה שלוש סיבות מדוע זה לא קרה, באמצעות פוסט של Reddit.
ראשית, לא היה שוק לניסאן IDx; שנית, לא היה מקום לייצר אותו; ושלישית, שולי הרווח יהיו נמוכים או כמעט לא קיימים.
הירשם לניוזלטר שלנו
לסיכום, למחיר היעד הנמוך החזוי, השוק היה רווי בהיצע (ללא קשר לסוג המכונית), מה שמפחית עוד יותר את המשיכה של מכונית נישה כמו ניסאן IDx - רק תראו את הקריירה של GT86, למשל - ; וכדי לייצר אותו תידרש השקעה מאסיבית במפעל טוצ'יג'י (שם מיוצרים ה-370Z וה-GT-R), שתפגע בכל הרווחיות של הפרויקט.
פשוט, החשבונות לא הסתדרו וה-Nissan IDx הפך לאחד יותר מוגבל לקבוצה של "מה אם..."
על "התחלה קרה". מיום שני עד שישי ב-Razão Automóvel, יש "התחלה קרה" בשעה 8:30 בבוקר. בזמן שאתה שותה את הקפה שלך או אוזר אומץ להתחיל את היום, התעדכן בעובדות מעניינות, עובדות היסטוריות וסרטונים רלוונטיים מעולם הרכב. הכל בפחות מ-200 מילים.