אם, בשנת 1933, ואסקו סנטנה הצהיר "Chapéus for many" בסרט "A Canção de Lisboa", היום כשאנחנו מסתכלים על החניון, הדבר הראשון שעולה לנו בראש הוא לעדכן את הביטוי ולומר "רכבי שטח לרבים". ", להיות אחד מהם בדיוק את ג'יפ מצפן.
הקומפאס, שפותח על אותו בסיס Renegade, מציג את עצמו כ-SUV הקומפקטי של ג'יפ, ומנסה לנצל את המשקל שיש למותג האמריקאי בעולם השטח כדי לזכות בלקוחות ולצבור נתח שוק בפלח שנשלט על ידי הקשקאי ה"נצחי". .
אבל האם הרשת המפורסמת עם שבעה פסים אנכיים וה-DNA ההרפתקני שירש מהרנגלר האיקוני מספיק כדי להפוך את Compass לחלופה תקפה? כדי לגלות זאת, בדקנו את גרסת ה-Night Eagle המצוידת במנוע ה-1.6 Multijet.
מבחינה אסתטית, הקומפאס נוטש את המראה ה"בורגני" והאורבני שמניחים רכבי שטח רבים, במקום זאת בוחר במראה חזק המעודד הרפתקאות ושחסר, לדעתי, רק פגוש קדמי פחות בולט (וכתוצאה מכך זווית התקפה טובה יותר) להתבלט כאלטרנטיבה מצוינת לשטח למי שלא מעריך את דאצ'יה דאסטר.
בתוך הג'יפ מצפן
אולי אתה כבר לא זוכר, אבל לפני זמן מה הייתה מודעה לערוץ טלוויזיה שהשתמש בביטוי "יש סגנון גדול ואמריקאי". ברגע שנכנס ל-Compass, הביטוי הזה עולה בראש, כשהפקדים מקבלים מימד גדול מהרגיל וכוללים (כמעט כולם) כיתוב על תפקידם.
הירשם לניוזלטר שלנו
לגבי האיכות, החומרים מתחלפים בין קשיחים (וחזקים) לרכים, וההרכבה אפילו בתוכנית טובה (אם כי סקודה קארוק עדיפה). הערה חיובית לארגונומיה, כשכל הפקדים מופיעים, כמו שאומרים בסלנג "ביד זריעה".
לא חסר מקומות אחסון במצפן...
עוד מהדברים שבתוך המצפן שמזכירים לנו שמדובר בדגם אמריקאי הוא שפע מקומות האחסון ו... מחזיקי כוסות, כמובן! מערכת המידע והבידור, לעומת זאת, מכילה עודף מידע ותפריטים (רק כדי לחבר את הסלולרי עלינו לפתוח מספר תתי תפריטים).
למערכת המידע והבידור יש יותר מדי תפריטים מה שהופך אותה למעט מבלבלת. כפי שאתה יכול לראות, תואם ל-Apple CarPlay ו-Android Auto.
בכל הנוגע למרחב, המצפן מסוגל לעמוד בהתחייבויות משפחתיות בצורה מושלמת, עם תעריפי חדרים המאפשרים לו להסיע חמישה מבוגרים (ארבעה מהם די בנוחות) ומציע תא מטען שעם קיבולת של 438 ליטר, אולי לא יהיה התייחסות אבל זה כבר מאפשר לך לקחת הרבה.
המרווח מאחור די והותר לשני מבוגרים וניתן להפוך את מושב הנוסע לשולחן...
על ההגה של הג'יפ מצפן
זוכר שסיפרתי לך על DNA של ג'יפ בהתחלה? ובכן, זה ידוע לשמצה מהרגע שאנחנו נכנסים מאחורי ההגה של המצפן. קל למצוא תנוחת נהיגה נוחה, אבל אנחנו תמיד עולים די גבוה (אפילו יותר מאשר ברכבי שטח אחרים), והדבר היחיד שצריך להצטער עליו הוא הממדים המוגזמים של ידית תיבת ההילוכים.
באשר ליכולות הדינמיות של המצפן, הרשו לי לומר לכם זאת: אם אתם מחפשים רכב שטח המתמקד בדינמיקה, אולי כדאי שתקראו את המבחן שעשינו על טוסון בעבר, כי המצפן, למרות היותו תמיד בטוח וצפוי, נושא אם כמו... ג'יפ, תמיד מעטר עיקול קטן ומציג כיוון לא תקשורתי.
מה שהקומפאס "מפסיד" בעיקולים, הוא מרוויח בדרכי עפר (שם זה מהנה ומוכיח שהוא... ג'יפ) וברצפות מושפלות, שם מתלים המתלים המתמקדים יותר בנוחות מתגלים כבעל ברית נהדר וזה חוסך מהנוסעים מהמורות אלימות יותר, ומעניק לנו רמת נוחות טובה.
לגבי המנוע, האמת היא שהוא מתגלה כבעל ברית נהדר של המצפן, מועיל מהסיבובים הנמוכים ביותר ומסוגל להניע את הג'יפ SUV מהר מאוד, נעזר בתיבת הילוכים עם טוב בטקט, בקנה מידה טוב וזה מגלה משהו לא מדויק רק כאשר מבקשים זאת בצורה נמהרת יותר.
למרות המראה החזק, הקומפאס היה מרוויח הרבה אם היה לו פגוש קדמי פחות בולט (זווית הכניסה הייתה אסירת תודה).
לבסוף, אל תחשבו שהמהירות שבה 120 כ"ס של ה-1.6 Multijet מניעים את המצפן בסופו של דבר באה לידי ביטוי בצריכה. בנהיגה רגועה ובכביש אפשר לעשות ממוצע של 5 ליטר/100 ק"מ, בעוד בערים הצריכה היא בסביבות 7.7 ליטר/100 ק"מ, ובשימוש מעורב קשה לעלות על 6.6 ליטר/100 ק"מ בממוצע. .
האם הרכב מתאים לי?
קודם כל, אני חייב להודות שאני אוהב את הג'יפ קומפאס. לא, זה לא הכי טוב בסגמנט, וגם לא הכי הומוגנית, אבל האמת היא שהוא מצליח להביא לקנה מידה קטן יותר חלק מהרוח והחוזק ההרפתקני שאנחנו נוהגים לשייך לדגמים של המותג הצפון אמריקאי.
אז אם אתם מחפשים רכב שטח שלא כמו רובם, שנראה טוב כמו אבק באמצע הכפר כמו בכל רחוב בעיר והוא נוח, חסון, מרווח וחסכוני, אז הקומפאס היא המכונית המתאימה לכם. .
אם אתם מחפשים רכב שטח ממוקד יותר בהתנהגות דינמית, עם מראה אורבני ומתוחכם יותר או דגם מלא בציוד וטכנולוגיה, העצה שלי היא להסתכל על דגמים כמו פיג'ו 3008, הונדה CR-V ( קומפנדיום טכנולוגי) או קיה ספורטאז'.