אתה בוודאי תכיר את פורד פוקוס, הקומפקטית המוכרת עם המנוע הקדמי והנעה קדמית. אבל לפורד פוקוס הזו שנכנסת לתמונה, אין כמעט שום קשר לדגם הייצור.
רק תסתכל על זה כדי להבין שמעט מאוד נשאר מהדגם האמריקאי: רק עמודי A ומבנה השמשה מזכירים פוקוס. המרכב כולו הוחלף בערכה אווירודינמית, יעילה ככל שהיא מרהיבה.
אבל הסוד לביצועים הגבוהים של מכונת התחרות הזו הוא במנוע. בלוק ארבעת הצילינדרים הצנוע של הפוקוס פינה את מקומו ל-a 3.8 טווין-טורבו V6 במצב מרכז אחורי, מה... ניסאן GT-R . לא הסתפקו בהשתלת המנוע הזו, פייס חידושים משכה את רמות ההספק ל-850 כ"ס, במנוע שכבר (בגרסה המעודכנת שלו) מספק 570 כ"ס מכובדים.
בית הכוונון האוסטרלי שילב את בלוק V6 של גודזילה עם תיבת הילוכים רציפה עם שישה הילוכים, המספקת את מלוא הכוח לכל ארבעת הגלגלים. האימוץ של לוחות סיבי פחמן עבור המרכב עזר לשמור על מתחת למשקל טון.
עם זאת, הייתה רק השעיה כדי להתאים לדרישות של Pikes Peak... וזהו. פורד פוקוס – או מה שנשאר ממנה – הופיע לראשונה בטיפוס פייקס פיק הבינלאומי להיל, עם הנהג טוני קווין על ההגה.
מרוץ הרים זה מתקיים מדי שנה בקולורדו, ארה"ב, וידוע כ"המירוץ לעננים": אורכו 20 ק"מ עם הפרש גבהים של כמעט 1500 מטר בין ההתחלה לסיום, ושיפוע ממוצע של 7 %.
המהדורה של השנה התקיימה בסוף החודש שעבר, אבל רק עכשיו יש לנו צילומים של תחנת הכוח הזו בפעולה. נראה רק: