מהגרמנית" חַד צדדי- MO טור- G erät", או Unimog לחברים, זהו היום תת-מותג של היקום של מרצדס בנץ שנוצר על ידי משאית שטח, במספר גרסאות, המתאימה לכל שירות.
וכשאומרים לכל שירות, זה לכל שירות: אנחנו מוצאים אותם או כרכבים בשירות כוחות הביטחון (כבאות, הצלה, משטרה), צוותי תחזוקה (רכבת, חשמל וכו'), או אז כאחד משירותי הביטחון. רכבי השטח האולטימטיביים.
מאז הופעתו ב-1948, מהר מאוד התברר שיש לו פוטנציאל גדול בהרבה מהמטלות החקלאיות שלשמן הוא נוצר במקור.
בקיץ 1950, לאחר שזכה להצלחה רבה כשהוצג ביריד חקלאי של Deutschen Landwirtschaftsgesellschaft (DLG, או האגודה החקלאית הגרמנית) בפרנקפורט, הבינו האחים בוהרינגר שתכננו וייצרו את הרכב, כי השקעה עצומה תהיה צריך להתמודד עם הביקוש הרב ש-Unimog עמד בו בתחילה.
הירשם לניוזלטר שלנו
הקשר לדיימלר (קבוצה שמרצדס-בנץ היא חלק ממנה) היה קיים כבר אז, והחברה היא שסיפקה את המנוע ל-Unimog 70200 (הראשון מכולם). זה היה אותו מנוע דיזל שהניע את מרצדס בנץ 170 D, הראשון שהניע מכונית קלה לאחר מלחמת העולם השנייה. המכונית הבטיחה 38 כ"ס, אך ה-Unimog הוגבלה ל-25 כ"ס בלבד.
עם זאת, בתקופה זו שלאחר המלחמה, כאשר הייתה צמיחה כלכלית מהירה, אספקת ה-OM 636 לאונימוג לא הובטחה במלואה על ידי דיימלר. חברת הבנייה הגרמנית ביקשה לספק את צרכיה, שנקלעו לגבולות כושר הייצור שלה. אז אם ה-OM 636 היו ממוקמים ברכב, העדיפות הייתה, באופן לא מפתיע, להציב אותם ברכבים שלהם.
פִּתָרוֹן? קנה Unimog…
... ולהפוך אותו לעוד חבר במשפחת דיימלר ומרצדס-בנץ - אין להכחיש את הפוטנציאל של הרכב. המשא ומתן החל כבר בקיץ 1950, עם שני נציגים מדיימלר ושישה בעלי מניות מחברת הפיתוח בוהרינגר יונימוג. ביניהם היה אביו של יונימוג אלברט פרידריך.
המשא ומתן הסתיים, בהצלחה, ב-27 באוקטובר 1950, לפני 70 שנה, בכך שדיימלר רכשה עם יונימוג, גם את כל הזכויות והחובות שנלוו אליו. והשאר, כמו שאומרים, היסטוריה!
עם שילוב Unimog בתשתית המהותית של דיימלר, הובטחו תנאים לפיתוח טכנולוגי מתמשך שלה והוקמה רשת מכירות גלובלית. מאז, יותר מ-380 אלף ממוצרי Unimog המיוחדים נמכרו.