התנאי נהג ג'נטלמן היא הופיעה בימיו הראשונים של הספורט המוטורי, בתקופה שבה החל להיות צורך להבחין בין נהגים מקצועיים - שהתחרו על הכשרון והכישרון הטבעי - מאלה שעשו זאת בעיקר להנאת המרוצים.
הפרדה שהפכה חריפה יותר עם התפתחות הספורט המוטורי. כיום, הספורט המוטורי תובעני יותר ויותר מנקודת מבט של הכנה, מסירה ומקצועיות של הנהג. אין מקום לפשרות או לכישלון במוטוריקה מקצועית. הרומנטיקה של זמנים אחרים, זו נדחתה לנהגים הג'נטלמנים...
היום נניח שנהג ג'נטלמן הוא נהג שרץ ללא יומרות לתוצאות מצוינות. לרוב היא מתחרה במכוניות יוקרה על התחרותיות שהן מציעות, אבל מעל הכל על האסתטיקה והמעמד הטבועים בדגם. פרארי, למבורגיני, פורשה...
אנחנו מדברים על נהגים שאולי אפילו יודעים ללכת מהר, אבל מעדיפים לאמץ יציבה שנותנת עדיפות להנאה מהנהיגה ולחברה על פני תוצאות. הם טייסים שאין להם מצב רוח (או נטייה) להילחם על העשירית האחרונה (הקשה מכולם) או על החורג מהגבול. בעצם, אותם רגעים שמפרידים בין הטייסים הרגילים לאלו המיועדים מראש.
מכיוון שמה שהוא לאומי הוא טוב, אפשר להזכיר את מיגל פיס דו אמרל. מכל, אולי הדוגמה המוחשית ביותר ל"נהג ג'נטלמן" אמיתי
אז קל לשייך נהג ג'נטלמן להצלחה. אסוציאציה כזו נובעת מכך שבדרך כלל נקראים ג'נטלמן נהג לאנשי עסקים גדולים או שמות גדולים בשוק, שבוחרים להוציא חלק מהונו בתחרות מכוניות - כידוע, ספורט מוטורי אינו ספורט זול. אף פעם לא היה.
מישהו - עכשיו אני לא זוכר מי... - כשנשאל האם זה יותר יקר או זול להתחרות בימים אלה, ענה: "אם היום זה יותר יקר למירוץ? ברור שלא. התחרות היום יקרה כמו שהייתה לפני 30 שנה... זה לוקח את כל הכסף שלך! לא יותר, לא פחות".
למרות העלויות, הספורט המוטורי הופך יותר ויותר לסביבה האידיאלית ליצירת היכרות חדשה ולחיזוק מערכות יחסים או אפילו עסקים - הנהג הג'נטלמן יודע זאת טוב או טוב יותר מהספונסרים.
למרות שאנו נוטים לשייך נהג ג'נטלמן לדמות ה"חובב", ישנם מקרים בהם הנהגים די תחרותיים ולמעשה רצים לנצח. אבל הנה, הכל יהיה תלוי בהקשר ובאליפויות שבהן הם מתמודדים. יכול לקרות גם שנהג מתחיל בתנוחה של נהג ג'נטלמן ואז מתגלה כילד פלא תחרותי. אבל נדיר שנהג ג'נטלמן עובר להתמקצעות.
תאר לעצמך שאתה זוכה בלוטו והחלום שלך היה להיות טייס. גם אם היית "אפס נשאר" בכל הקשור לנהיגה, אין לי ספק שאתה יכול להיות נהג ג'נטלמן ולהשתתף באליפות, כמו הבלאנקפיין - שבה יש שילוב מעניין של נהגים מקצועיים וג'נטלמנים.
בקיצור, אנחנו יכולים לתת לך כמה דוגמאות של נהגים ג'נטלמנים. ביניהם סטיב מקווין , מלך הסטייל, שהיה שחקן מצוין אבל נהג ממוצע, או פטריק דמפסי , הוא גם שחקן, וזה אולי אתה מכיר מסדרת הטלוויזיה Anatomia de Grey. כיום הוא דוהר בגביע פורשה מאחורי ההגה של 911.
כי מה שהוא לאומי זה טוב, אפשר להזכיר מיגל פיס דו אמרל . מכל, אולי הדוגמה המוחשית ביותר לנהג ג'נטלמן אמיתי: משפחות טובות, עשירות, מצליחות ותחרותיות.
מיגל פאיס דו אמרל הוא בנם היחיד של המלך מנואל חוסה מריה דה סא פאיס דו אמרל, הרוזן השביעי של אנאדיה, ושל אשתו מריה מפאלדה דה פיגיארדו קברל דה קמארה. בצד האבהי, הוא צאצא מסבסטיאו חוסה דה קרוואלו א מלו, המרקיז הראשון מפומבאל והרוזן הראשון של אויאראס, ד' פדרו הראשון מברזיל והרביעי מפורטוגל, מהדוכסים של שלזוויג-הולשטיין-זונדרבורג-בק ואורורה. אחותו של Stjernvall, בתורה צאצאית של אחותו של גוסטב הראשון משוודיה - זה יכול להימשך, אבל אתה מבין... (דרך ויקיפדיה).
מהנדס מכונות בהכשרתו, Pais do Amaral היה הבעלים לשעבר של Media Capital - קונגלומרט המחזיק בערוץ הטלוויזיה TVI וכמה תחנות רדיו, כולל Rádio Comercial ו-Rádio Clube Português. למרות התחייבויות מקצועיות קבועות, פיס דו אמרל הגיע בסוף השבוע, עלה על מטוס וידע שעם הגעתו מחכה לו צוות שיתחרה בתחרויות בינלאומיות יוקרתיות. ביום ראשון הוא רץ וביום שני חזר לתפקידיו הרגילים מאחורי שולחן. הנהג הג'נטלמן האמיתי.
